雙節同慶，大家同樂！今天咱們翻新一輛大家耳熟能詳的經典車：2011年的本田八代雅閣(2.4L)，車子來自一位廣西老表，剛買的二手車，表顯8.4萬公里，花了3萬塊錢，上完牌照直接就發給我了，下面帶大家看看這輛車的翻新故事：
2025年8月17日車主加我好友，說他想買一輛二手的八代雅閣問問意見，然後我們就聊了兩句。
又是一位爽快人，中午問完我，下午直接就買下了，然後就準備拖過來了。
我讓車主自己先開開，試一試車況後再拖來，這樣咱們整備後，你也有一個對比效果。
經過幾天物流，車子到達咱廠里了，車主也列舉了一些整備需求。
9月份正式進行路試，底盤問題偏多，發動機狀態還可以，根據車主的預算，我們先從底盤問題入手，讓這台車先開起來爽了，再研究其他的。
上架子，開搞了！
前懸掛連著元寶梁直接拆下來了。
後懸掛也拆下來了。
為什麼說曾經的八代雅閣是輛好車？因為它的底盤配置和當年的奧迪B8一個水平，前雙叉臂、後面獨立懸掛，操控性能拉滿了。
拆散後，員工檢查完，底盤件基本上都廢了。
全面更新吧，一部分底盤配件：膠套、球頭、機腳、剎車盤皮、升級可調擺臂、傾角調節器等。
本田雅閣前下擺臂的膠套是可以單獨更換的，都是原廠件。
避震系統升級日本KYB減震器。
中間四個是防傾桿膠套，都是原廠件。
後傾角調節器安裝到位。
前上擺臂選擇可調上擺臂，因為對於八代雅閣和老款艾力紳這種車型，原廠都是不可以調整前後傾角的，升級後...可以在底盤數值上追求更完美！
軸頭除銹。
安裝剎車盤皮。
拆裝舊膠套，一個擺臂上換三個膠套。
全部搞定。
裝膠套是個技術活，做好標記。
羊角球頭更換中...拆裝
完美搞定。
發動機支架更換。
防傾桿膠套更換好，做好標記。
組裝減震器，組裝減震器一定要把上面小配件安裝仔細了，千萬不要做那種揀了西瓜、丟了芝麻的事。
避震系統組裝完畢。
安裝避震器。
各部件回裝。
發動機支撐桿也換下。
方向機漏油，更換的話代價太大，做一下維修。
方向機回裝前懸掛。
方向機內拉杆，做好標記。
再安裝防塵套。
回裝前懸掛。
本田確實捨得，發動機+變速箱一共有7個支架！
固定支架安裝好。
更換一下制動液。
更換一下方向機助力油。
輪轂只做了變形修復，未做翻新，節省點預算。
輪胎不能省，追求舒適靜音的駕駛，必須米其林。
組裝好輪轂輪胎，做一下動平衡數據。
裝好輪子，已經做好底盤數據調教！
前後懸掛...都調到了超級完美的數據！
前期預算控制的還不錯，車主說還有一些額外的雜項都做了吧，畢竟廣西過來天津一趟不容易。
處理一下三元催化積碳。
添加發動機內部清洗劑，把舊油放乾淨。
放掉舊油液，準備換上新血液。
濾芯更換一下。
重新添加新機油。
換一組全新火花塞，感覺很久沒換了，都燒黑頭了。
採用扭力扳手，打上標準扭矩進行安裝。
節氣門應該沒清潔過。
處理乾淨。
空氣濾芯、空調濾芯更換。
發動機報故障碼的問題找到了，進氣管裂開了，漏氣報警！小問題，更換一下就好了。
變速箱濾芯更換一下。
重新加入變速箱油。
散熱系統清潔的時候，發現水箱滲漏了。
發動機養護中發現的小問題，從維修的角度去看這台車，這車之前應該一次沒修過，沒更換過任何其它配件，前任車主就是日常小保養，單純的更換機油機濾，啥都沒幹過。對現任車主來說其實是好事，一是說明之前沒有過大問題，二是現在自己首次整備後，也對這車知根知底了。
瞧瞧這汽油濾芯，快成文物了。
更換汽油濾芯。
內飾的改裝線束，有安全隱患。
全部拆掉。
水箱到位。
發電機皮帶、進氣管到位。
進氣管安裝搞定。
皮帶安裝完畢。
水箱安裝完畢。
散熱系統回裝後，重新加入冷卻液。
測壓加註冷媒。
輪轂返工了，哈哈哈...追求點小精緻，車主想了想還是做下翻新吧！
動平衡重新做一遍。
車主是咱們的忠實鐵粉！
整理圖片、回憶維修的點點滴滴，每一篇帖子我都要寫一二天！
漆面不大搞了，白色車漆做好養護就很顯新了。
全車沒有玻璃膜，這個肯定要給車主貼一下的！
車主要求加裝的行車記錄儀，也搞定了！
方向盤上車標脫漆了，換一個吧。
車門玻璃升降功能維修。
頂燈修復完畢。
後排座椅小卡口補填。
最後一個細節，這車底盤缺個下護板，也幫車主配一個。
安裝好，這車就算完工啦！下面開始欣賞效果了...
機艙深度清潔，一塵不染了。
內飾沒幹啥活，就是單純的清潔一遍。
真沒啥磨損，這車內飾應該算我見到的老雅閣裡面數一數二的了。
主要公里數不大，才8萬多公里。
外觀養護了一遍，恢復圓潤光澤度，加上輪轂的翻新，看著效果還是很不錯的！
完美提升精緻感！
八代雅閣真的耐看！
車主欣賞好，準備發車回去了。
車主拿到車，讚不絕口！
車主說：覺得方向盤好像有點重！我問了問你之前開什麼車的？結果是開電車的，那就不奇怪了。
車主開的有點嗨，看來還是油車樂趣大。
送了兩瓶汽油添加劑給車主，他跟我說水，嚇我一跳，可別當可樂喝了...哈哈哈
我是怪獸，下期再見咯
施工：怪獸團隊
(專搞老車翻新整備)
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