本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 成都報道
當新能源汽車市場進入「金九銀十」的衝刺階段，嵐圖汽車以一份亮眼的成績單開啟下半年攻勢。9月1日，嵐圖公布8月交付數據，單月交付13505輛，同比增長119%，創歷史新高；前8個月累計銷量達81768輛，同比增長108%。這一數據不僅刷新了嵐圖自身的交付紀錄，更標誌著這家央企新能源品牌在激烈的市場競爭中逐步站穩腳跟。
而在這場突圍戰中，成都車展成為嵐圖展示技術肌肉與資本野心的關鍵戰場。成都車展上，2026款嵐圖夢想家以「全球首個800v智能超混mpv」的身份開啟預售，這意味著，一場「技術破局」的戰役正式打響。
重構高端mpv價值標準
近年來，中國mpv市場正經歷深刻變革。2025年上半年，國內mpv市場銷量排名前十位的生產企業合計銷售45.3萬輛，佔據mpv銷售總量的78.6%，市場集中度較高。這其中，新能源mpv也在主導市場變革。數據顯示，上半年mpv車輛銷量top10中，新能源佔據了60%。
面對激烈競爭，嵐圖汽車在2025成都車展上推出了2026款嵐圖夢想家，試圖以「技術驅動」破局。《華夏時報》記者了解到，新款嵐圖夢想家有兩大核心技術，一是全球首發的「嵐海智能超混技術」，二是與華為深度綁定的智能化生態。這兩大技術突破，不僅解決了高端mpv用戶的核心痛點，更重新定義了混動mpv的技術天花板。
作為全球首款800v高壓架構的混動mpv，2026款嵐圖夢想家徹底打破了傳統混動mpv「純電續航短、充電速度慢、虧電油耗高」的魔咒。其cltc純電續航達到350km，是主流混動mpv（如騰勢d9的155km、魏牌高山201km）的2倍以上，配合5c超充技術（峰值充電功率320kw，20%—80%充電僅需12分鐘），實現了「充電5分鐘，續航百公里」的突破。更關鍵的是，其搭載的混動專用發動機與電機協同，輸出功率達490kw，峰值扭矩915n·m，零百加速5.9秒的同時，饋電油耗低至5.2l/100km，比同級phev車型低30%。這一數據背後，是嵐圖對「強動力」與「低能耗」的極致平衡，正如嵐圖汽車ceo盧放所言：「我們不僅要讓用戶開得爽，更要讓用戶用得起。」
如果說嵐海智能超混技術解決了mpv的「物理痛點」，那麼嵐圖與華為的深度合作則重構了高端mpv的「智能體驗」。2026款嵐圖夢想家全球首搭華為乾崑ads 4.0智能駕駛系統與鴻蒙座艙5.0，形成「智能駕駛+智能交互」的雙重壁壘。
嵐圖方面對《華夏時報》記者介紹，嵐圖夢想家搭載了192線激光雷達+4d毫米波雷達等27個感測器組成的感知系統，覆蓋城市、高速、泊車全場景，重剎率降低30%、通行效率提升20%，擁堵防加塞、高速etc自動通行等功能讓輔助駕駛體驗接近「老司機」。
同時，在智能交互層面，鴻蒙座艙5.0的15.6英寸hdr智慧屏支持手車互聯無縫流轉，配合hspace-link平板接入功能，將車機從「工具」升級為「智能中樞」。更值得關注的是，嵐圖並未完全依賴華為，而是保留了自研的逍遙座艙與鯤鵬智駕版本，為用戶提供「華為技術」與「自研技術」的雙重選擇。盧放解釋道：「用戶需求是多元的，有人看重華為的生態整合，有人偏好嵐圖的自研邏輯，我們希望用技術多樣性滿足個性化需求。」
嵐圖開啟「央企新能源第一股」資本突圍戰
在技術攻勢背後，嵐圖正通過資本市場的布局為長期發展積蓄彈藥。8月22日，東風集團股份（0489.hk）發布公告，宣布將私有化並推動嵐圖汽車以介紹方式登陸香港聯交所，這一方案被視為嵐圖「借力資本市場，加速技術迭代」的關鍵一步。
與傳統的ipo不同，介紹上市不涉及新股發行與融資，而是通過將現有股權分配給股東實現上市。嵐圖選擇這一路徑，核心在於「快速打通資本市場通道，降低融資成本」。當前，新能源汽車行業已進入「研發軍備競賽」階段，尤其是ai、自動駕駛等領域的投入，需要持續的資金支持。通過介紹上市，嵐圖可以避免ipo的冗長流程，快速獲得資本市場的流動性，為後續技術迭代與產品擴張提供彈藥。
更關鍵的是，嵐圖的上市計劃與其母公司東風集團的「新能源轉型戰略」深度綁定。盧放表示：「東風私有化是為了更聚焦新能源業務，而嵐圖上市則是向市場傳遞『央企轉型決心』的信號。資本市場需要看到，傳統車企不僅能造車，更能玩轉智能化、電動化的新規則。」
業內人士對《華夏時報》記者表示，在登陸港股後，嵐圖將獲得三大核心優勢。首先，嵐圖可以通過股權融資、債券發行等方式，為嵐海智混技術、華為合作項目、全尺寸suv「泰山」（l3級自動駕駛硬體）等研發提供資金；同時，資本市場對業績的敏感度將推動嵐圖建立更市場化的激勵機制，吸引頂尖技術人才；最後作為「央企新能源第一股」，嵐圖的上市將提升其在消費者心中的信任度，尤其是在公務用車、高端商務市場等需要「品牌背書」的領域。
盧放也表示：「上市不是終點，而是嵐圖從『技術突圍』到『市場引領』的新起點。我們要讓資本市場看到，嵐圖不僅能在銷量上增長，更能在技術標準上定義行業。」
回顧嵐圖的發展路徑，其突圍邏輯清晰可見。在產品端，以「嵐海智混技術」與華為合作構建技術壁壘，打破高端mpv市場的同質化競爭；在資本端，通過港股上市打通融資渠道，為長期技術投入提供保障。而這一切的底層邏輯，是嵐圖對「用戶需求」的深刻理解。正如盧放所言：「所有技術突破的終極目標，是讓用戶不再為續航焦慮，不再為大車難操控煩惱，不再為智能化配置的『華而不實』買單。」
責任編輯：李延安 主編：於建平
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