寶馬奧迪帶頭,7車企承諾返利60天,經銷商「壓貨地獄」能結束?

車賣得越多,虧得越慘,經銷商已經不止一次站在崩潰邊緣了。現在,主機廠終於坐不住了。

6月13日,媒體報道稱,包括寶馬、奧迪在內的7家主流主機廠,向全國經銷商做出承諾:銷售返利將在60天內完成支付。其中廣汽豐田更是承諾「月結」模式,80%以上的返利次月到賬,剩下部分最遲兩個月結清

這個承諾看起來像是「春天的第一縷暖風」,但對那些長期陷入資金鏈泥潭、庫存高企、賣車倒貼的經銷商來說,這只是一場「久旱逢小雨」的緩解,遠稱不上徹底救命。


85%經銷商虧本賣車,60天返利成「生死線」

先看行業現實:中國汽車流通協會披露的最新數據顯示:

  • 2024年,全國有約85%的經銷商存在價格倒掛問題
  • 其中超60%的經銷商倒掛幅度超過15%
  • 2023年至今,多數車企未能按時兌付返利,導致經銷商經營陷入惡性循環。

所謂「價格倒掛」,就是車賣出去的價格,比進貨加上成本還低。你越賣越虧,返利拿得越慢,現金流越緊張。

**如果主機廠不返利,經銷商等於白乾,還倒貼油錢、人工、倉儲費。**可問題是,很多車廠返利不但延遲、甚至模糊承諾、不定期兌付,把經銷商當「免費現金池」。

所以,這波「返利60天」的集體承諾,看起來像是一次重要轉折。


7家車企集體表態,返利「月結+60天內全清」,誰動得最快?

據悉,此次承諾涉及的7家主機廠包括:

  • 寶馬
  • 一汽奧迪
  • 廣汽豐田
  • 北汽新能源
  • 上汽通用
  • 廣汽新能源
  • 悅達起亞

其中廣汽豐田的做法最具代表性,將原本一拖再拖的返利徹底拆分:

  • 80%~90%的返利,在次月就能到賬
  • 剩下10%~20%在兩個月內全部兌清;
  • 這類政策直接改成「月結制」,極大地緩解了經銷商的流動壓力

寶馬、奧迪雖未公開細節,但也明確表示將把返利周期控制在「60天以內」,比以往動輒90天、120天的付款周期縮短一大截。


這不是道德覺醒,是市場倒逼

那麼問題來了:車企為什麼突然「良心發現」?原因只有一個——經銷商扛不住了,車賣不動了。

過去一年,幾乎所有主流品牌經銷商都經歷過「庫存壓頂、資金告急」的高壓狀態。新勢力卷價格、老品牌卷返利,門店利潤被擠壓到極致。

尤其是合資品牌,經銷商手裡堆著一堆賣不出去的「庫存老爺車」,利潤連人工都不夠發。

你以為賣寶馬、奧迪就賺得多?真相是:高端品牌的進車成本也高,砸廣告、鋪渠道、搞活動一樣燒錢,一旦返利遲發,那就是幾百萬現金卡死賬上。

所以,主機廠要想清庫存、搶市場,就得先救活自己的人——經銷商。60天返利承諾不是「感恩」,而是「不得不」。


說改就改?經銷商還是很警惕:你說兌現就兌現?

雖然政策聽起來不錯,但不少經銷商並不樂觀。一家廣汽合營店老闆直言:

「聽起來是好事,但我們已經被『快返』忽悠過太多次了,最後都變成『拖返』『賴返』。」

也有車圈人士指出:

  • 一些品牌沒有明確返利「門檻條件」是否改變
  • **是否還會搭配「達標激勵」、「區域調價」、「庫存清理」等附加條件?**這讓經銷商不敢放心。

畢竟主機廠說改就改,說撤就撤,過去一年裡經銷商被「動態返利」傷透了心。

你今天賣了20台車,拿著文件準備提返利,結果品牌說「未完成整體季度目標,返利作廢」。這不是沒發生過,是常態。


返利周期不是唯一病灶,「價格雙軌」才是最大毒瘤

更致命的問題,其實不在「返利時間」,而在「返利機制」本身。

很多品牌有「價格雙軌制」:廠家指導價高,實際終端零售價低,官方渠道和網銷價格倒掛嚴重

舉個例子:你一家正規4S店辛苦賣一台車,報價18萬,廠家承諾你1萬返利。可客戶在小紅書或短視頻平台刷到「同款車16萬送保險」,立馬流失。

然後你去質問廠家,廠家一句話:那是「網路特價車」,我們不管,返利另算。

這才是壓垮經銷商的最後一根稻草——廠家自己「線上放價」,線下「收割返利」,逼得經銷商無地自容。


未來走勢:如果60天返利能兌現,或許能救一波「活人」

話說回來,如果這波「60天返利承諾」真的能穩住,那對整個車市會有怎樣的影響?

  1. 短期內經銷商現金流壓力明顯緩解,門店能撐住;
  2. 庫存車集中清理,避免「賣不動」持續拖死網點;
  3. 車企渠道口碑提升,利於下半年推新車;
  4. 品牌之間差異化凸顯,誰敢真金白銀兌現承諾,誰就能留住渠道資源。

當然,這一切的前提是——兌現。別再玩假動作、口頭承諾,否則這個行業,連最後的信任都沒了。


真正的良性循環,不靠返利,靠讓大家都能賺錢

返利不是問題本質,只是行業疲態下的一劑緩兵之計。要想解決經銷商頻頻爆雷、主機廠「皮包空鼓」的癥狀,必須回歸「產品力+透明機制+公平利潤」的商業邏輯。

如果一個品牌要靠不斷壓榨經銷商、拖欠返利、變相甩鍋來維持生存,那無論它是合資、國產還是新勢力,都只是在玩一場短命遊戲。

而此次寶馬、奧迪等頭部品牌帶頭壓縮返利周期,也是在釋放信號:經銷商不是奴隸,是你最重要的戰友。如果你不想孤軍奮戰,就別讓盟友餓死。

真金白銀60天到賬,經銷商才可能有未來;真誠合作、規則清晰,行業才不會繼續失血。