官方解釋理想MEGA為啥沒做後輪轉向：三排乘客不舒服

【CNMO科技消息】小鵬X9和理想MEGA都是純電MPV領域的明星產品，但後者的定位更高，售價也更貴。隨著X9的上市交付，大家這兩台車的對比也多了起來，其中X9有而MEGA沒有的後輪轉向功能，引發了一些爭議。據CNMO了解，近日有媒體與理想團隊進行對話，官方人員談到了後輪轉向的話題。

理想MEGA

我們都知道，後輪轉向可以讓汽車的後輪像前輪一樣實現一定角度的轉向，從而減小轉彎半徑，方便MPV這樣的大車轉彎或掉頭。此外，在高速行駛時，後輪轉向還能提升車輛的行駛穩定性和安全性。小鵬X9以及新款智己L7便搭載了這一功能。

小鵬X9主動式後輪轉向系統

那麼，為什麼理想MEGA不支持呢？理想汽車L系列產品負責人侯越表示，理想汽車產研團隊在項目初期就對後輪轉向進行過論證，當時主要考慮到三排的乘坐空間、前後電機選型對行駛穩定性的影響。「後輪轉向會讓旋轉中心前移。駕駛員確實感受到'軸距變短了'，但第三排乘客會感受到更快的橫向擺動，會不太舒服。」 侯越說。

侯越還疑似在微博上進行了補充，他解釋稱：增加後輪轉向，會讓後橋布置結構更複雜，再加上後折的座椅，就沒有了後橋大電機的布置空間，因此要使用主前驅加後橋小電機的方案。主前驅在急加速時候會因為重心後移，附著力不足。

此外，理想汽車電動平台產品負責人唐華寅表示，增加後輪轉向，動力結構得設計為主前驅。這會使前輪的附著力變弱，重心後移。「對豪華車來說，後驅必須是主驅。」