隨著大眾ID.3的熱銷，我們發現原來不是消費者不喜歡大眾的電動車，只是價格不到位，但ID.3主要面向10萬級電車市場，20-30萬元區間的電動車市場才是潛力最大的，大眾自己也深知這一點，所以在12月15日，一汽-大眾正式上市了ID.7 VIZZION。
它是MEB平台第一台中型轎車，採用5門5座掀背設計風格，提供後置後驅和雙電機四驅兩種驅動模式，CLTC純電續航有642km、570km兩種，配備15英寸觸控屏、ID OS車機系統，軸距2965mm。先期推出了AIR（22.7777萬元）、PRO（23.7777萬元）、PRIME（26.2777萬元）三個版本，說實話看價格似乎並沒有太多誠意，我們只能去全面了解它的內在實力了，畢竟現如今新能源中型轎車市場內卷太嚴重。
ID.7 VIZZION外形設計並未遵循傳統中型車的理念，而是採用了更有立體感的思路進行塑造，車頭配備貫穿式LED日行燈，由大眾徽標向兩端延伸至最外側，遠近光大燈內部外側也有組合式LED燈光模塊，所以不論是白天，還是夜間，點亮之後的效果是非常漂亮的。
遠近光為矩陣式照明系統，同時具備雨霧模式、自適應遠近光、轉向頭燈、高度調節、延時關閉等足夠豐富的功能。
燈組下方面板進行了立體雕琢，勾勒出清晰的凹凸感，同時融入亮黑色運動套件，也可以看到超聲波雷達探頭。
側面造型比較獨特，它並不像傳統三廂車那麼注重尾部的存在感，車頂十分自然的弧度直接完全蓋住了後備箱部分，所以採用了掀背式設計，否則後備箱開口會很小。
採用上下雙腰線，配合側窗黑色飾條、車身下沿熏黑包圍，進一步突出運動氣息，C柱後方三角窗面積較大，營造出短尾的車身效果，採用了隱藏式機械門把手，相比現在流行的電動門把手要靠譜，像我們北方地區低溫情況下，不擔心被凍住無法彈出，輪胎寬度為235mm，分別匹配18/19/20英寸三種規格的鋁合金輪轂。
尾部造型層次感豐富，帶有小鴨尾和黑色保險柜，保險柜中間為貫穿式的反光燈，夜間可以起到非常清晰的警示作用，燈組為白色+黑底組合，內部集成LED光源，組合式點亮效果十分震撼，整車尺寸為4956/1862/1537mm，風阻係數0.23Cd，接近角和離去角都是15°。
內飾布局比較簡單，進一步壓縮了儀錶盤的尺寸，中控台採用雙層格局，去繁求簡的做法在現如今新勢力堆砌配置的時代里，倒是給人一種清新脫俗的既視感。別擔心，除了中間那塊15英寸大小的懸浮式觸控屏，它還提供了AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，所以儀錶盤真心不需要搞得太大。
全液晶儀錶盤被嵌入到了中控台上下夾層之間，雖然面積不大，但顯示色彩非常豐富，照樣可以提供各種行車信息，對於不習慣抬頭顯示的車主來說，這塊儀錶盤依然足夠實用。
在方向盤右前端，我們看到了電子式旋鈕換擋桿，相比於傳統懷擋式電子檔桿，大眾這種旋鈕式操作方法，其實又進步了，只有你實際操作才能體驗它的舒服。
下面來談談中間這塊大屏幕，尺寸是15英寸，在同價位、同級別里算是比較大的一個，而且解析度提升到了2K，不再像大眾之前油車的屏幕解析度那麼低。它標配了大眾最新的ID OS車機系統，實際操作體驗在速度、功能、人機交互等方面都有了質的提升。比如支持雙區語音分區識別、連續識別、可見即可說和語音免喚醒詞，可以識別更多地方方言，主副駕可以獨立與車機進行溝通，響應速度毫秒級，像導航、電話、空調、多媒體等，都可以輕鬆通過語音控制。
可以通過carplay、carlife連接手機投屏，輕鬆實現手機端功能的投屏體驗，比如聽歌、導航等；也支持4G聯網、WiFi熱點連接，不需要手機端流量照樣上網，通過OTA升級隨時對內置APP進行空中升級，確保隨時處於最新版本。而且她全系配備360度全景影像，可以通過大屏幕實時觀察車輛四周路況，支持調節影像顯示角度，同時提供前後多達12個超聲波雷達、2個毫米波雷達，對車輛四周物體進行全方位探測和提醒。
ID.7 VIZZION標配Travel Assist 3.0智能輔助駕駛系統，符合L2級別的輔助駕駛功能，像入門級版就可實現車道居中保持、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等功能，中高配會增加DOW開門預警、自動變道輔助、自動泊車、記憶泊車功能。而新增的自動泊車，可藉助豐富超聲波雷達，幫助車輛實現水平、垂直等車位的自動泊車，而「訓練泊車輔助」針對小區停車場景，進行環境模擬泊車訓練後，系統可以儲存多達5條路線，並支持在50米範圍內以最大時速7km/h實現泊車。
值得一提的是，這款車還把AR-HUD增強現實抬頭顯示給實現了全系標配，你受得了嗎！這個抬頭顯示投射距離長達10米，成像尺寸達到了70英寸，而且是雙層顯示效果，幾乎佔據前風擋整個面積，駕駛員基本上無需低頭看儀錶盤，像導航提醒、行人提示、碰撞預警等信息，都可以通過70英寸巨屏來了解。
另外，全系提供15W手機無線快充、觸摸式閱讀燈、氛圍燈、前後排5個USB/type-c介面、不可開啟全景天窗、外後視鏡加熱、電動後備箱等，後備箱還支持腳踢式感應開啟，方便雙手拿著很多物品時輕鬆開啟尾門，外後視鏡還支持電動摺疊、鎖車自動摺疊功能，在停車期間防止其他車輛、行人碰到後視鏡；2024款 PRIME作為頂配，額外增加熱泵空調、哈曼卡頓音響、14個揚聲器、可加熱水嘴、光感天幕等功能。
下圖可以看到全景天窗，其面積非常大，輕鬆覆蓋前後排乘客，在確保良好採光度的前提下，營造更具通透的乘坐氛圍，她的多色氛圍燈，同樣起到了很好的氛圍營造效果。
ID.7 VIZZION軸距2965mm，標配主副駕座椅電動調節，支持高低2向、腰部支撐2向調節，2024款 AIR配備仿皮座椅，其餘車型升級為皮/翻毛材質混搭座椅，2024款 PRO增加前後排座椅加熱和前排座椅通風功能，後備箱初始容積為521L，由於採用了掀背式設計，所以方便拿取比較大的物品。
ID.7 VIZZION採用三元鋰電池，電池能量為84.8kWh，後置單電機版本系統功率150千瓦，總扭矩310牛米，官方百公里耗電量13.7kWh/100km，按照家用電計算，百公里電費預估六七塊錢，官方CLTC純電續航642km；雙電機四驅版本系統功率230千瓦，總扭矩472牛米，官方百公里耗電量15.4kWh/100km，CLTC純電續航570km，四驅系統耗電量確實高了一點；底盤採用前麥弗遜+後五連桿獨立懸架組合，調校依然是純粹的德系味道，穩重、紮實、側傾控制極佳，如果選擇四驅版本，操控樂趣又會有進一步的改善。
車型總結：ID.7 VIZZION的綜合實力還是非常強的，顏值有了質的飛躍，尤其是年輕人會更容易被吸引，智能化體驗進一步升華，也不會像此前的ID系車型那麼拉跨，空間進一步擴充，家用、商用都不擔心，而且氛圍感注重奢華，動力和續航做到了均衡。
截至目前，一汽大眾已建成1504座充電站12037個充電終端，覆蓋201個城市，北京、深圳、成都等TOP16新能源重點城市實現5km內必有一個超充站的覆蓋。一汽-大眾ID.用戶通過一汽-大眾品牌App可享受充電樁免費預約、即插即充、無感支付、充電費用專屬折扣優惠等專屬充電服務。
已在18個城市實現通過移動充電車為用戶提供上門加電服務，195個城市實現上門取送車加電服務。
結束語：為了進一步刺激消費者購車熱情，一汽大眾還推出了7000ID.點券、下定即享限時裝備升級或保險補貼（不同車型此項權益內容不同）、限時贈送ID.專屬交付禮盒、限時贈送大眾品牌牆盒+40米安裝包或3000元通用充電卡券，以及老客戶增購享20000積分，換購享2000元額外置換補貼，推薦購雙方齊享10000俱樂部積分，同時給與首任車主終身免流量、8年或16萬公里三電質保、3年或10萬公里整車質保。只能說同價位合資純電動中型車裡確實找不出第二個可以與ID.7 VIZZION相媲美的了，與自主電動車相比，它同樣不落下風！
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