小米汽車壓軸亮相 2023年中國汽車市場交出了一份怎樣的答卷？

海報新聞首席記者 陳嘉偉 報道

2021年3月30日，雷軍官宣將開啟他人生中的最後一次創業——造車。2023年12月28日，在官宣造車1003天後，小米汽車交出了階段性答卷。

兩天前，最有華為印記的「問界M9」面世，余承東稱這是1000萬以內最好的SUV；而在一天前，極氪旗下的「極氪007」發布，20.99萬的起售價讓其獲得了「新卷王」的稱號。

三天，三台「車圈」大戲接連上演，好不熱鬧。但事實上，縱觀全年，中國的汽車市場本身就是「你方唱罷，我方登台」，悄然發生了深刻變化。

小米汽車 SU7（圖片來自於小米汽車官方）

小米汽車要躋身全球前五

12月28日，在期待值拉滿之際，小米汽車技術發布會終於揭開神秘面紗。此次發布會聚焦小米汽車所研發和使用的相關技術，對產品本身只做了預發布。

小米集團創始人、董事長雷軍介紹了小米汽車在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大領域的研發布局。

在電驅領域，小米已申請155項專利，已授權60項專利。雷軍表示，轉速高達21000rpm的小米超級電機V6、V6s已成功量產，其性能指標超過保時捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。此外，轉速為27200rpm的小米超級電機V8s，將在2025年投入量產。此外，在小米汽車的實驗室內，小米自研的電機轉速已達35000rpm，不過這一轉速的電機還未達到量產水平。

電池方面，小米汽車與寧德時代共同研發了800V高壓電池包，在安全、續航里程、熱管理等方面均處於行業領先地位。「小米立志做電動車冬季續航之王。這是我們立的flag，明年新車上市時，歡迎大家檢驗。」雷軍表示。

此外，雷軍還介紹了小米的大壓鑄技術，雷軍透露道，特斯拉上海工廠採用的是6000噸大壓鑄，最新落成工廠是9000噸，而小米自主設計的一體化大壓鑄系統已超越特斯拉。

在購車者關注的智能駕駛和智能座艙方面，雷軍也做了較大篇幅的介紹。在發布會現場，小米汽車通過視頻，演示了小米汽車SU7在晚高峰擁堵路段、立體停車樓、機械車位等場景的智能駕駛表現。

談及在智能駕駛領域的目標，雷軍表示，儘管這個行業很「卷」，但是小米生來就是「卷」大的，因此公司不懼行業「內卷」。2024年，小米將進入智能駕駛行業第一陣營。

智能座艙方面，小米汽車配備了超大HUD，翻轉式儀錶屏。同時，小米Pad可作為後排拓展屏，實現五屏聯動。據悉，小米智能座艙搭載了驍龍8295座艙晶元。值得一提的是，小米平板在車內安裝後，可無縫控制車內設施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。雷軍表示，隨著小米澎湃OS上車，人車家全生態正式形成閉環。

在總結時，雷軍表示，小米汽車的目標，是打造媲美保時捷和特斯拉的汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。同時，小米汽車致力於通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥。

今年3月，湖北燃油車市場掀起大規模補貼戰 海報新聞記者 文露漪攝

從年初打到年尾的價格戰

在介紹21000轉的「小米超級電機」時，雷軍稱原本計劃今年8月份發布，不過經過考慮，放到了12月，但是友商已經在上個月發布了22000轉的電機，「這發布會還叫我怎麼開？」雷軍表示。

發布會上的一段「小插曲」，將進入到電動化、智能化的中國汽車市場的競爭情況展現得淋漓盡致。

當然，對於消費者來說，對於汽車市場競爭最直觀的感受還是在價格上。

而回顧2023年的中國汽車市場，價格戰就不得不提，這場戰鬥從年初打到年尾，從燃油車市場燒至新能源車市場。

2023年1月，不少車企正因新能源車補貼退坡而計劃漲價時，特斯拉打響了價格戰的第一槍，其兩款主力車型大幅降價2至3萬元，拉開了今年價格戰的序幕。

進入3月，一場更大規模的價格戰在燃油車市場展開。以湖北政企合力的汽車補貼為始，一場近年來少有的大規模汽車價格戰席捲全國，據不完全統計，先後有40餘個品牌加入，多數為燃油車品牌。

7月份，大眾對旗下車型價格進行價格調整；9月份，小鵬、零跑、比亞迪等多家車企推出優惠政策；12月，比亞迪、一汽豐田、零跑等多家車企又開啟了年終促銷。

購車者在華為專賣店內了解新上市的問界M9

後合資時代開啟

進入12月，比亞迪宣布旗下的「秦」將價格下探至8.98萬，有評論稱比亞迪成了價格戰中第一個掀桌子的廠商，這一價格將直接衝擊長期佔據10萬元家轎市場的「合資三強」——雷凌、軒逸和卡羅拉。

事實上，隨著電動化、智能化時代的來臨，中國乃至全球的汽車市場都發生了深刻變化。

首先，自主乘用車市佔率首破60%。乘聯會數據顯示，2023年10月，國內乘用車市場自主品牌銷量佔比達到了60.1%，同比增長6.4個百分點，這也是自主品牌市佔率首次突破60%。目前，自主品牌頭部車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等自主品牌市場份額提升明顯，中國汽車品牌已開始全面崛起，中國汽車產業崛起的歷史性時刻正在到來。

其次，中國有望成為全球年度最大汽車出口國。2023年，我國汽車出口量持續攀升。海關數據顯示，2023年1—11月，我國汽車累計出口量為476.2萬輛，同比增長59.8%。

「2023—2024中國經濟年會」上提出，2023年，我國汽車出口將超過500萬輛，創單一國家年度出口規模新高。這意味著，雖然2023年尚未結束，但是中國幾乎可以確認將在2023年超越日本，首次成為年度世界第一大汽車出口國。

更重要的是中國汽車市場後合資時代的開啟。2023年7月26日，大眾汽車集團宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議；奧迪也與上汽集團簽署戰略備忘錄，雙方將通過共同研發拓展高端市場智能網聯電動車產品組合；此外，Stellantis集團和零跑汽車創建了全球戰略夥伴關係，沃爾沃也與吉利共同成立了極星汽車。

這意味著，過去40年以合資公司為主導的市場格局正在被瓦解。