作為新能源汽車行業的先行者和領頭羊，比亞迪今年的銷量表現可謂勢如破竹。在剛剛過去的10月份，根據乘聯會公布的數據來看，10月銷量比亞迪月銷30萬再創新高度，已經接連打破豐田大眾創作的不敗神話，在新能源汽車行業可謂遙遙領先！
縱觀整個國內汽車市場，10月主流合資品牌銷售68萬輛，同比呈現下降趨勢，而自主品牌銷售達到了113萬輛，同比增長20%。這也進一步說明，以比亞迪為代表的自主品牌在新能源市場和出口市場都獲得了明顯增量，自主品牌市場份額大幅提升，看來屬於合資車的時代，真的是一去不復返了。
另一方面，在新能源汽車出海上，比亞迪的銷量也進一步提升，出口突破3萬輛。這也難怪讓日媒產生日本車企壓力山大的說法。截止今年，比亞迪的汽車出口總量已經達到了17.6萬輛，已經成為出口增長最快的車企之一。而且在多個國家和地區的銷量都取得了耀眼的成績，在第三季度的銷量上與日產僅差353輛，如果不出意外的話，第四季度直接超越應該是穩了。
當然，讓日媒擔心的還不僅如此，在10月25日的日本東京車展，比亞迪展台更是熱度爆棚。比亞迪攜5款新能源和核心技術亮相，如騰勢D9、仰望U8等高端車型。另外，比亞迪還將刀片電池、e 平台 3.0 台架、八合一電動力總成也同步展出。再結合此前日媒購買比亞迪新能源汽車來進行全方位拆解，也足夠說明比亞迪的技術還是十分強悍的。
在回想今年年初王傳福給比亞迪定下的年銷300萬的年度銷量目標，今年輕鬆完成目標應該是手拿把掐了。通過比亞迪公布的前10個月銷量來看，累計238萬輛的銷量距離目標已經很近了，年銷量目標完成率已接近八成。按照目前每月的銷量提升速度來看，300萬這個小目標還遠么？
在全球「碳達峰、碳中和」背景下，作為新能源汽車的領頭羊企業，比亞迪充分發揮在新能源領域獨特優勢，不斷加碼新能源汽車等綠色解決方案，致力於讓世界各地的消費者享受到更好的綠色出行新體驗。而相較於日系車企的「慢半拍」，以比亞迪為代表的中國車企已經將多款成熟的新能源汽車打進了包括日本在內的海外市場，成為國際汽車市場不容忽視的玩家。
撕開合資汽車包圍圈，汽車銷量遙遙領先，比亞迪今年的成績確實值得稱讚。無論是國內市場還是國際市場，比亞迪都取得了不錯的成績。正如比亞迪董事長王傳福先生說的那句「未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人」！
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-