特斯拉採用一體化壓鑄技術取得領先優勢，國內車企不要掉隊！

特斯拉採用一體化壓鑄技術

9月27日多家媒體報道，在上海特斯拉超級工廠里生產的特斯拉Model Y車型的後底板總成系統，已經成功採用一體化壓鑄技術實現快速鑄型，原本散件被安裝集成為一個零件。

據介紹，相較於傳統模式，生產效率得到大幅提升，車身系統節省重量超10%。，成本降低了40%。

一體化壓鑄技術介紹

一體化壓鑄，即利用大噸位壓鑄機製造大型鋁製零部件，主要指汽車車身結構件一體化加工，將原本設計中多個單獨、分散的小 件經過重新設計高度集成，再利用壓鑄機進行一次成型壓鑄成完整大零件（省略焊接及組裝流程）。

一體化壓鑄避免了大量複雜的連接工藝，具有降低成本、提高效率和輕量化等優點， 一體化壓鑄技術的應用是汽車工業一次重要的變革。

國內車企跟進

汽車製造一體化技術由特斯拉開創先河， 其他車廠商紛紛跟進。2021年，蔚來、小鵬等造車新勢力積極跟進，隨後沃爾沃、大眾、長安等傳統車廠也開始布局，一體壓鑄技術得到大範圍推廣應用。

蔚來汽車

結束語

目前，我國科技工作者和產業工程師們在新技術創新方面落後於美國，不過好在我們在新技術應用方面跟的比較緊，可以一定程度上避免落後挨打局面。

隨著我國越來越重視研發和基礎科學研究，我們的科學家和工程師們也終有一日可以引領科技的發展潮流，為科學技術的發展作出我們的貢獻！