了解國內汽車市場的都知道，近兩年，新能源汽車呈現出了蓬勃發展的勢頭，搶佔燃油車市場的同時，知名度和影響力也大大提升，得到了越來越多消費者的支持和認可，但同時也面臨了一些問題，尤其是產品質量問題，成為了大家關注的焦點。
不久前，中保研公布了15台新能源汽車的碰撞測試成績，其中包括領克09、理想L9、問界M7等熱門車型，但令很多人沒有想到的是，問界M7在駕駛員側正面25%偏置碰撞測試中，竟然發生了A柱彎折的情況，因此，在車輛結構這一項上問界M7的測試成績僅為A（而非最高級的G），看到這裡，或許很多人都有這樣的困惑：新能源汽車的質量到底行不行？
造車新勢力普遍存在哪些問題？其中有沒有實力派？
在問界M7「A柱彎折事件」之前，問界M5也曾被「質疑」，今年夏天，第三方平台懂車帝於新疆吐魯番火焰山進行新能源車夏測時，問界M5竟然在暴晒後當場趴窩，對於這樣的表現，或許大部分網友看了一時半會都說不出話。
言歸正傳，造車新勢力為何會接二連三的出現這樣的問題，其實原因很簡單，跟傳統車企相比，新勢力車企存在根基淺、造車基礎薄弱等問題，但話又說回來，並不是所有的新能源車型都像問界M7和M5一樣，也有像嵐圖FREE這樣的實力派，無論是在品牌底蘊，還是核心技術、造車經驗、製造工藝等方面，嵐圖FREE都堪稱是行業中的佼佼者。
嵐圖FREE對上問界M7，產品實力誰更勝一籌？
說到問界M7，或許很多人都會聯想到華為，在華為賦能的加持下，問界M7在智能表現上確實展現出了「過人」一面，然而，其它方面的表現卻很一般，尤其是安全性這點，與嵐圖FREE這樣的行業「精英」還有很大的差距。
反觀嵐圖FREE這邊，嵐圖汽車汲取了東風汽車集團超50年的造車經驗，論生產工藝、資源平台和經驗積累，可是遠超一眾新勢力，與此同時，在安全性方面的表現一騎絕塵，拿前段時間的C-NCAP碰撞測試成績來看，嵐圖FREE以92.3%的綜合得分率做到了同級別中國新能源品牌車型的NO.1，尤其是在「主動安全」測試中，嵐圖FREE還拿下了100%的得分率。
此外，在其它產品表現上，嵐圖FREE也是要優於問界M7，比如在框架構造上，嵐圖FREE採用了更多的鋁合金用料，同時還配備了問界M7沒有的空氣懸架，同時，嵐圖FREE的超高強度籠式車身設計，能夠抵抗車身變形侵入，為乘員提供超級安全防護，並且能夠在很大程度上減少車輛翻滾造成的傷害。
差不多的價格，兩車誰的配置更豐富？
對於這個級別的車型來說，配置方面的表現可以說都很全面，尤其是豐富的智能配置，成為了很多消費者選擇它們的重要因素。
首先，從問界M7的智能配置來看，它搭載的是華為的鴻蒙車機系統，在功能體驗上和華為的Pad基本沒有區別，運行的流暢性、邏輯的合理性和語音的易用性都很不錯，而且可以說跟華為手機實現互聯，智能體驗可以說拉滿。
其次，嵐圖FREE搭載的這套智能系統支持5G T-B0X+千兆乙太網、華為Hi-car / Hi-link以及輕應用生態開放平台等豐富的應用生態，並具有手勢交互、全場景語音系統、人臉識別等功能，實用性很強。
與此同時，嵐圖FREE還配備了很多問界M7沒有的高階配置，比如後方碰撞預警、夜視系統、透明底盤等，能在實際駕駛中提升更多出行場景下的安全性，比如在夜間行車時，夜視系統就能在低照度的夜間環境下識別周圍情況，優化車輛的智能駕駛能力，從而為車內乘客的安全性提供更好的保障。
結束語：
從以上兩款車的表現來看，可以說都有比較吸引消費者的地方，其中，問界M7在華為的賦能下，在智能科技方面展現出了比較前衛的一面，而嵐圖FREE則展現出了非常強的綜合實力，特別是在駕控、動力性能以及配置方面的優勢，是問界M7所不及的，如果讓我從這兩款車中選擇一款的話，我會毫不猶豫的選擇嵐圖FREE。
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