不知道從什麼時候開始，以PLUS、Pro、MAX為後綴命名的車型越來越多，它們的出現，似乎也預示著車型的綜合產品力有所提升，更為值得選擇了。不過，當大家的名字後面都出現這些後綴的時候，又是誰更有誠意一些呢？今天咱們就找了兩款車名中帶PLUS的新能源車型，AION Y(圖片|配置|詢價) PLUS和元PLUS(圖片|配置|詢價)，看看誰的實力更勝一籌？
公平起見，咱們選擇了AION Y PLUS和元PLUS旗下價格都在16萬以內的配置，也就是15.98萬的AION Y 2023款 PLUS 70科技版，與15.78萬的元PLUS 2022款 510KM 旗艦型，展開全面的比較。接下來，咱們就來看看這兩款車的表現到底如何。
（AION Y PLUS）
外觀上，AION Y PLUS和元PLUS都是展示自己個性的選手。前臉區域，兩款車都採用了封閉式格柵的設計，彰顯出自己新能源車的身份。區別在於，AION Y PLUS的大燈為豎向設計，同時內部燈帶呈擴散狀，看起來極為犀利。元PLUS的大燈則是由一根粗壯金屬飾條連接，勾勒出貫穿式的視覺效果。因此兩款車在設計上，可以說是各有特色。
（元PLUS）
車身側面，AION Y PLUS看起來相當犀利，隱藏式門把手、金屬質感極強的輪拱、車門下護板，還有機械感極強的五輻式輪圈，將它的側麵塑造出機甲版的造型，辨識度很高。相比之下，元PLUS的車身側面看起來就比較常規了，傳統SUV一般的輪廓確實沒啥看點，不過矩形旋風狀的輪圈看起來倒是很有意思，算是它的側面為數不多的亮點之一。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
尾部兩款車都使用了貫穿式尾燈的設計，搭配橫直的後包圍，營造了不錯的層次感。不過，AION Y PLUS的尾燈比較細長，後包圍的輪廓也是由帶有啞光質感的金屬勾勒，因此看起來更為簡潔、精緻；元PLUS的尾燈則呈現圓弧狀，同時上方帶有一根細長的銀色飾條，而下方的包圍則是銀色飾板搭配塑料板的設計。
（AION Y PLUS）
進入到車內，AION Y PLUS的內飾有著很強的延展性，中控台上為多種材質拼接，整體看起來還是比較規則。10.25英寸全液晶儀錶盤與14.6英寸的懸浮式中控大屏搭配，增強了車內的科技感，界面的UI設計與功能方面，AION Y PLUS的表現也是相當不錯，而且除了基礎的導航、語音交互等諸多功能，該車還內置有拳皇、最終幻想等千餘款遊戲，可玩性極高。
（元PLUS）
元PLUS的內飾設計靈感來自於健身房，因此晃眼看去，諸如啞鈴、杠鈴這樣元素的設計並不少，例如空調出風口、車門把手、擋把甚至是兩側的揚聲器等都是如此。另外元PLUS的中控台還使用了波紋設計，配合各種材質的拼接，看起來還是很有藝術感。相較AION Y PLUS，元PLUS的12.8英寸中控屏和5英寸的液晶儀錶看起來就略顯「小氣」了，不過功能以及信息顯示上沒有什麼槽點，仍舊比較實用。
配置上，AION Y PLUS和元PLUS的表現都不錯，兩款車均配備有主流的L2級駕駛輔助功能，因此像車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、540°全景影像、全速自適應巡航等功能它們都有配備；除此之外，後駐車雷達、主駕駛無鑰匙進入、手機無線充電功能兩款車也都有配備。在此基礎上，AION Y PLUS要比元PLUS多出疲勞駕駛提示、副駕駛無鑰匙進入、32色氛圍燈和雨量感應式雨刷；元PLUS則要比AION Y PLUS多出後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、併線輔助、道路交通標識識別、胎壓顯示、前駐車雷達、陡坡緩降、遙控移動車輛和後雨刷。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
至於座椅，AION Y PLUS配備的是仿皮材質包裹的普通座椅，元PLUS則是仿皮材質包裹的運動風格座椅。因為造型的不同，也就導致了AION Y PLUS的座椅相較元PLUS多了頭枕調節功能。與此同時，兩款車的主駕駛座椅都帶有電動調節功能，不過在此基礎上，AION Y PLUS的主駕駛座椅還支持加熱、通風和記憶功能，所以舒適度會更好一些。
同樣是緊湊型SUV級別的兩款車，在尺寸上並沒有出現太大的差距。AION Y PLUS方面，它的長寬高達到了4535x1870x1650mm，軸距為2750mm，元PLUS方面，它的長寬高則是4455x1875x1615mm，軸距為2720mm。總體來看，AION Y PLUS擁有一定的參數優勢，不過具體誰的表現更好，還得實際乘坐來看才知道。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
咱們以身高為175cm的體驗者實際乘坐來看，在主駕駛位置乘坐並將座椅調到最舒適的角度時，AION Y PLUS與元PLUS的頭頂都能夠剩下一拳空間。保持主駕駛座椅角度不變，來到第二排乘坐後，此時AION Y PLUS與元PLUS的頭頂分別能夠剩下四指、兩指空間，腿部則分別剩下兩拳、一拳四指空間。總體來看，AION Y PLUS的表現的確稍微好一些。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
核心動力輸出部分，AION Y PLUS與元PLUS都搭載的是前置永磁/同步電動機。其中，AION Y PLUS的電動機擁有最大功率150kW最大扭矩225N·m，元PLUS則擁有最大功率150kW，最大扭矩310N·m，從參數來看是元PLUS動力輸出更強一些。0-100km/h加速成績方面，AION Y PLUS並未公布具體數據，而元PLUS方面則是7.3秒。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
電池及續航部分，AION Y PLUS搭載了容量為63.98kWh的磷酸鐵鋰電池，並且配備有1個充電樁。元PLUS則是搭載了容量為60.48kWh的磷酸鐵鋰電池，而充電樁則是需要選裝。純電續航里程方面，兩款車都可實現510公里的續航表現，屬於這個價位的新能源車型應有的表現。
（AION Y PLUS）
對比總結：
經過全面的比較，能夠清晰地看到AION Y PLUS與元PLUS之間的差距。平心而論，兩款車型的綜合表現都很不錯，不過各自的側重點明顯不同。AION Y PLUS在空間實用性、舒適性方面有一定優勢，元PLUS則是在主動安全方面更有話語權一些。因此如果將兩款車綜合一下，或許會更好。而真要是在它倆中選擇的話，個人還是更傾向於AION Y PLUS，畢竟它附送有充電樁，同時提車不用等太長時間。
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