隨著多個品牌公布9月的汽車銷量，我們可以明顯看出一個趨勢，那就是國產汽車品牌在高端化方面，越走越穩也越走越快，其中有兩個代表車型很是明顯，一個是首月銷量破萬的理想L9，另一個就是月銷量破3萬的比亞迪漢，雙雙創造了國產汽車品牌在高端價位的最佳表現。
此前，比亞迪漢已經連續4個月銷量在2.5萬以上，並且銷量逐月提升，在10月其銷量更加突破3萬輛，達到了31497輛，成為了首款月銷量突破3萬輛的中國品牌高端車型，是20萬+高端新能源轎車冠軍，更加是B+C級轎車的雙料冠軍。而且，20萬+的唐賣了1.5萬，海豹也賣了0.7萬，相當於比亞迪在高端市場一個月有5.3萬的銷量，強吧！
而我附近約2千米就有一家比亞迪王朝店，不到1千米有一家比亞迪海洋網店，所以這裡提醒一下大家，別走錯了哦。於是前兩天我就去看了一下爆款比亞迪漢。
我去的時候，比亞迪店裡面人不少，對面剛好一個合資大牌同時刻真的沒啥人，對比之下比亞迪火爆太多，也難怪比亞迪每個月交付量都在增加，從年初9萬輛/月增加到現在20萬輛/月，但還是無法滿足用戶的需求。
這家店裡共有6輛展車，其中有2輛比亞迪漢，包括漢DM-i和漢EV，從展車數量安排也可以看出比亞迪對於高端系列漢的重視。我也上去簡單感受了一下，4.98米的車長，2.92米的軸距，帶來的最直觀感受就是空間足夠的大，尤其是我本身也不胖，坐在後面甚至感覺還能再抱一個人。
後來有一個銷售問我需要介紹一下嗎，還是自己看。我覺得這個挺好，很多店是直接進行推銷，而比亞迪這種給人的感覺要舒服不少。我其實也就是簡單看看，不過還是順便了解一下，同時問了一下交付情況。
很多客戶比較看重比亞迪漢的幾點，一是如我感受到的車身，相比同價位的BBA有著很大優勢；另外比亞迪優秀的電控水平使得平時使用成本低；而且比亞迪漢 DM-i車型，解決了不少用戶的電動續航焦慮，現在DM-i插混車型比純電車型銷量還更高，佔比快到60%了。
而交付方面的話，目前比其他車型快幾周甚至兩個月左右，而且隨著比亞迪漢產能的進一步提升，後面提車還會快一些，而價格或者活動方面嘛，本來就很火爆一車難求的產品，價格都是官方指導價，很透明，可以放心的買，而且早預定才能早提車。
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