對於主流家用車來講，消費者的要求不會很高，第一就是要省油，第二就是要好用。從這個角度去評選，作為插電式混合動力車型的比亞迪秦 PLUS DM-i算是不錯的選擇目標，旗下車型一共有5款，今天要跟大家評測的是家族頂配版本的2021款 DM-i 120KM 旗艦型，廠商指導售價在15.18萬，整車提供6年或15萬公里質保服務。
從外形上來講，低趴的額頭很有衝擊力，引擎蓋從左往右提供三根隆起筋線，看上去有種小號比亞迪漢的味道。前格柵採用大嘴式設計，內部密集的銀色裝飾條起到了增強辨識度的作用，上方銀色裝飾左右兩側一直蔓延到兩側燈組上方。燈組造型上夠漂亮，類似於弓箭的羽毛，攻擊性辨識度都有了。
從側面去看，前翼子板左側搭配身份銘牌，車頂採用半溜背式設計，在保證運動感的同時後排頭部空間不會減少太多。頂配版本120公里車型，充電蓋打開後有兩個介面，一個是快充頭，一個是慢充頭，55公里車型只搭載了一個慢充頭。緊湊型定位不代表不能有大空間，秦PLUS DM-i長寬高在4765×1837×1495毫米，車身軸距在2718毫米，油箱容積不算太大，在48L，但本身提供了120公里的純電續航，所以綜合續航能力並不差。底部輪轂造型比較複雜，看上去立體感不錯，具體尺寸在17英寸，性能上比較均衡，乾濕地都有不錯表現。
尾部設計比較簡潔，看上去有一點小資的味道，尾翼上翹幅度挺大，立體感十足，下方是一排英文標識，尾燈組採用貫穿式設計，左右兩側更寬，中間位置更纖細。
進入比亞迪秦PLUS DM-i車內，雖然是一款主流車型，但質感上會給人一種豪華車的味道。中控面板設計上帶有一些曲線，皮質方向盤注重手感，全液晶儀錶屏尺寸上會小一些，但對比起初代產品的連體嬰造型，個人覺得變好看了。中控大屏在12.8英寸，內置行車記錄儀功能，屏幕可以進行旋轉，車聯網和OTA升級都沒有缺席。語音控制可以識別區域，主駕駛和副駕駛發出指令，能夠分區識別，使用起來會帶來一些驚喜。
從舒適度來講，仿皮座椅採用一體式設計，雙色方案不會覺得單調，乘坐起來包裹性很強，我自己高強度跑了一天，沒有太過疲勞。從空間角度來看，在同級別車型中競爭力不錯，我自己身高在1米8，頭部空間在一拳上下，坐在後排，由於採用半溜背設計，頭部空間會降到三指上下，後排腿部空間在一拳左右。後排有提供出風口，雖然不能獨立調節溫度，但對一般消費者來說就夠用，並且車內提供PM2.5過濾功能。
從動力上來講，搭配一台1.5L自然吸氣引擎，作為一台插混專用發動機，一些高階參數表現不錯，比如說熱效率達到43.04%。而從動力參數來看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。除此之外搭配一台前置永磁同步電機，電動機總功率在145kW，電動機總扭矩在325N·m。綜合來講，官方百公里加速在7.3秒，起步比較輕快，用力踩加速踏板，推背感會很快來襲，從駕駛模式上來看，提供了4種方案，在城市中開，路途不是特別遠，可以採用純電動模式。而如果需要短時間超車，我們可以切換到並聯模式。除此之外提供了串聯模式以及發動機直驅模式，在選擇性上足夠豐富。
寫到最後，駕駛過程中比較安靜，能夠平靜下來，不會覺得煩躁，並且在緊湊型車中，空間算是比較大的。相對不友好的地方，可能就是買新車的時候，需要等待的時間比較長，畢竟現在的比亞迪秦PLUS DM-i比較吃香，今年5月份又賣出了11,095台。
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