德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年

2021年01月14日07:06:04 汽車 1710

又到一年年末,對於勞碌了一年的人們來說,購買一台稱心如意的新車回家過年是一件有里有面的事。那麼15萬元左右,我們回到最初的起點,在寶來頂配和速騰低配之間該怎麼選?

這是一個雞頭和鳳尾的選擇,尤其是得益於大眾的套娃設計風格,這個雞頭和鳳尾還有80%的匹配度,這樣的兩款車也就更加讓人難以做出抉擇。寶來和速騰均是一汽大眾旗下暢銷車型,常年佔據轎車銷量排行榜前列位置,其中寶來的官方指導價在9.88萬~15.70萬之間,速騰的官方指導價在12.89萬~19.29萬之間,兩者就級別而言,速騰要比寶來高半級。

既然說到的是寶來頂配和速騰低配之間的對比,今天我們就選取2021款 280TSI DSG豪華智聯版寶來與2021款 280TSI DSG舒適智聯版速騰兩款車型來進行對比,優惠完後終端入手價格均在15萬元左右。

外觀空間對比

德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

寶來

德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

速騰

真的,將寶來和速騰拿出來對比外觀造型實在有點尬聊的意思,如果兩台車同時從遠方開過來,貌似很多人都會認錯,甚至有些朋友可能還要抱怨,這不是一台車嗎?讓我們怎麼分辨。雖然兩款車都是定位為緊湊型轎車,但是嚴格意思上來講,速騰應該算是A+級別轎車,要比寶來高半級,長度方面要長90毫米,恰恰是這個不起眼的90毫米的長度影響,使得速騰尾部的線條相比比寶來來得更加順暢,給人的視覺效果更好。


德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

內飾對比


德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞


德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

大眾的內飾跟外形一樣,人們都太熟悉了,也正是這樣的內飾,很多德粉才能找到心中的德味。仔細觀察,兩款車型的內飾在總體布局上幾乎一致,中間儀錶台都是略微偏向駕駛員一側,熟悉的方向盤,熟悉的空調出風口。

他們相似的地方有很多,但是區別也不少,寶來畢竟是頂配車型,各種鍍鉻飾條和裝飾飾板的運用讓內飾增色不少,而速騰只是1.4T車型的最低配,在內飾美化方面確實不如寶來頂配。

配置對比

德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

速騰

德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

寶來

作為寶來車型頂配,它的配置肯定要高於速騰,頂配PK低配,完勝才是合理的解釋。寶來頂配多了諸如主動安全系統、前雷達、倒車影像、駕駛位電動調節、前排座椅加熱、無鑰匙啟動和進入功能、9.2英寸多媒體大屏、GPS導航和語音識別功能等配置,並且還是全液晶儀錶盤,不過速騰也不是完全沒有還手之力,它相比寶來還是存在優點,多了膝部氣囊、全景天窗,並且還是10色氛圍燈。總體一句話評價,就配置一項,寶來頂配完勝速騰低配。

動力總成

德粉都在糾結 15萬左右 是開寶來頂配還是開速騰低配回家過年 - 天天要聞

在動力總成方面,選取的寶來與速騰兩款車型均是採用大眾1.4T+7DSG的動力總成,兩者0差距,這個時候如果大家翻一下它們的官方加速時間就應該能夠確定哪款車的動力性能更好。受累於更大的尺寸和空間,速騰在重量方面要大於寶來,整整重了90千克,最終拖累了0~100Km/h加速成績,略小於寶來的8.3秒。

那有的朋友就要講了,速騰不是高半級嗎?怎麼這也不行,那也不行?大家不要著急,我們看到懸架,寶來後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架,而速騰採用則是多連桿獨立懸架,兩個懸架到底哪個好,在這裡就不多做闡述,高半級還是要有高半級的體現,速騰在行駛舒適性和行駛過程中的NVH表現上都要優於寶來。

最後總結

寶來頂配在內飾、配置以及動力方面都要領先於速騰低配,而速騰低配在行車品質、空間感受甚至是外形上要領先於寶來頂配,那麼在同樣的價格15萬左右,偏好內飾感受、配置功能齊全的朋友可以考慮寶來頂配,同時,一般而言,頂配的保值率要低於低配車型,因此,注重行車感受、需求大空間以及追求保值率的朋友建議考慮速騰低配。

汽車分類資訊推薦

雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善? - 天天要聞

雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善?

全新寶來大噸位8100噸壓機的引入,標誌著一汽-大眾在製造工藝上的一次重大革新。這台壓機以每分鐘18次的高效節奏運作,意味著每3.3秒就能生產出一個衝壓件。這樣的生產效率在汽車製造行業中無疑是領先的。這款壓機的核心優勢在於其配備了微米級精度
奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車 - 天天要聞

奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】當地時間6月18日,奧迪首席執行官高德諾(Gernot Döllner)在接受外媒採訪時,重申了奧迪的戰略目標,將放棄此前推出的2033年停止燃油車生產、全面轉向電動化的計劃,並將在未來7—10年間繼續開發汽油、混動以及電動汽車。奧迪CEO高德諾 Drive高德諾稱:「奧迪將在2024年至2026年期間推出...
江鈴福特將併入長安福特?福特中國:不對毫無根據的謠言和猜測評論 - 天天要聞

江鈴福特將併入長安福特?福特中國:不對毫無根據的謠言和猜測評論

每經記者:孫桐桐 每經編輯:裴健如近期,有消息稱,江鈴福特將被併入長安福特體系之下,進行資源整合。消息還稱,為福特「從ICU病床上站起來」的「手術刀」已經落下,長安福特和江鈴福特的整合動作在渠道端已經開始了。對此,6月18日,福特中國方面向《每日經濟新聞》記者回應稱:「隨著更多新品牌和新車型的快速推出和更...
董事長申請離職?毫末智行IPO夢碎,回歸長城皆大歡喜? - 天天要聞

董事長申請離職?毫末智行IPO夢碎,回歸長城皆大歡喜?

智能是汽車的下半場,智駕早已成為車企打造產品競爭力的重要根據,但仍有部分車企還沒有站穩腳跟。根據「36氪汽車」報道,毫末智行正經歷高層人事動蕩,近期已有多位中高層管理人員離職,董事長張凱已經提出離職,技術副總裁艾銳、產品副總裁蔡娜等高管早在
70+項升級價值超2.5萬!2026款零跑C16攜6座/5座雙版本上市 - 天天要聞

70+項升級價值超2.5萬!2026款零跑C16攜6座/5座雙版本上市

6月18日,2026款零跑C16正式上市並陸續開啟全國交付。新車定位「超舒適智能長續航SUV」,基於2024款全面進化,推出「冠軍6座」與「全新5座」雙版本,以70+項升級、超2.5萬元價值進階,打造「6口之家座座偏愛,5口之選座座超配」的
奧迪「懸崖勒馬」:燃油車戰略重新提上日程 - 天天要聞

奧迪「懸崖勒馬」:燃油車戰略重新提上日程

距離2033年還有8年時間,奧迪已提前著手撤回了一條「全面電動化」的提案。日前,據外媒報道,奧迪方面已正式叫停原計劃2033年全面停止研發銷售燃油車(內燃機)的規劃,並且不會再設定具體的停售時間表。
BBA變BBHL?一線豪華品牌的時代,要結束了! - 天天要聞

BBA變BBHL?一線豪華品牌的時代,要結束了!

奧迪在中國市場面臨著量價齊跌的尷尬處境。從歷史的任何時期來看,奧迪和賓士寶馬,都不是一個級別的對手,到了如今的新能源時代,這一點愈發凸顯。5月份,一汽奧迪的銷量只剩下了5萬輛,這是什麼概念呢?5月,鴻蒙智行全系交付新車44454輛,而理想汽車交付了4萬台車型。鴻蒙智行這邊,旗艦SUV問界M9交付15481輛,蟬聯50萬...