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編者按
最新全球車企市值排名，蔚來市值已經達到754.4億美元（約合人民幣4967.6億元），超越梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒，躍升至全球車企市值第五位。
蔚來目前的市值，也與中國新能源巨頭比亞迪非常接近。
雖然近期中概股造車新勢力股價有所回調，但整體來看走勢依然令人矚目。電動汽車中概股在華爾街受到青睞的主要原因是什麼？未來發展前景如何？
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△央視財經《天下財經》欄目視頻
資本下的市場咱們不懂，但是參觀車間我們可是內行，今天咱們就走進蔚來汽車合肥工廠一探究竟：
這個基地是蔚來與江淮聯合打造，佔地約839.6畝，總建築面積約23萬平方米。非常先進、環保。蔚來合肥工廠的工人都是從江淮工廠嚴格選拔出來的，學歷、素質、業務能力都沒得說。
蔚來這個工廠是新建設的，並不是與江淮共用生產線，賣出多少車比產出多少車更重要，從下訂單到交付，蔚來目標是控制在4周。蔚來汽車ES6生產線細節探秘：
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蔚來ES6採用全鋁車身打造，視頻展示了蔚來汽車ES6的生產線全流程，從衝壓、焊裝、塗裝、總裝、測試，到整車下線幾乎都實現了完全自動化。
從製造角度而言，ES8的全鋁車身設計無疑是巨大的挑戰，不僅生產線及原材料投入成本增大，更需要嚴苛的生產工藝。
蔚來ES8全鋁車身車間
傳統鋼結構的白車身主要採用焊接工藝，焊接機器人工作時伴隨著火花閃電，夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則採用鉚接技術，車身連接處不會產生熱變形，無飛濺產生，沒有高溫，且鉚接機器人工作時的噪音也要明顯小於焊接機器人，因此車間內噪音很小。
蔚來合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術：熱融自攻鉚接（FDS）自沖鉚接（SPR）鋁點焊（RSW）冷金屬過渡弧焊（CMT）結構膠（Adhesive）激光焊接（Laser）高強度抽芯拉（Monobolt）
ES8白車身應用7種連接技術
這7種連接技術為蔚來ES8的白車身提供了質量保障。例如，使用比例較大的自沖鉚接技術是一項航天工藝，通過電機提供的動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，當鉚接板材在鉚釘的壓力下和鉚釘發生塑性形變並成型後，充盈於鉚模之中。值得注意的是，自沖鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度、扭轉剛度、抗腐蝕性、靜態緊固力等，能夠大幅增加車身強度。
要保證ES8全鋁車身的質量，生產線設備的投入至關重要。蔚來合肥工廠全鋁車身車間的設備集成供應商包括ABB、巨一、天津福臻等，生產線總共配置了261台全鋁車身線ABB機器人。
除了設備本身的投入外，蔚來合肥工廠全鋁車身車間還設置了全鋁車身在線檢測產線，該流程可全方位實時監測全鋁車身的製造品質，包括鉚接連接強度等要素均需經過激光在線精度測量控制系統、鉚接點無損檢測和破壞性測試等流程，檢測無問題後才會進入下一生產環節。
全鋁車身在線檢測
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