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牛車網訊：2020年7月24日，在本屆第二十三屆成都國際汽車展上，蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生接受了牛車網等媒體的採訪，本次採訪就蘭博基尼的產品規劃與上半年交付情況等問題進行了深度溝通，以下為本次採訪的具體內容。
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生
1.蘭博基尼上半年在中國交付的情況如何？此次疫情是否會導致交付延遲？
今年年初，突如其來的疫情對義大利產生了嚴重的影響。為了確保員工的安全，蘭博基尼決定將總部工廠關閉，成為義大利最早關閉工廠的汽車製造商。由於此次停工持續了兩個多月的時間，必將對交付的時效性產生影響。
現在，蘭博基尼總部工廠的生產工作已經恢復，但由於供應鏈中的很多供應商的供應情況尚未完全恢復，蘭博基尼工廠也尚未恢復全部產能。
中國從疫情中恢復的速度非常快，所以我們已向義大利總部申請優先排產中國訂單，這一申請也已經獲批。現在，蘭博基尼工廠正通過增加輪班班次和安排加班等方式加急生產，以期將工廠關閉的影響降至最低。現在，蘭博基尼總部工廠正在根據供應鏈的恢復情況不斷調整生產計劃。所以在現階段對全年的銷量情況做出預估仍為時過早。
今年上半年，蘭博基尼收穫了非常積極的市場表現，包括Urus、Huracán EVO四驅和後驅版車型在內的綜合訂單收集情況也高於2019年同期。這得益於中國客戶和各位媒體朋友對於蘭博基尼品牌的信任與支持。
2.未來蘭博基尼在中國市場是否將考慮推出價格更下沉的產品以爭取更多類型的消費者？
不會。通過調整價格來爭取客戶並不是蘭博基尼的戰略，蘭博基尼的產品價格也一直非常穩定。蘭博基尼始終認為，搭載其它品牌所沒有的革新科技解決方案的產品才是制勝的關鍵，產品的設計、技術、特徵，以及客戶在購買蘭博基尼之後獲得的生活方式體驗才是蘭博基尼的戰略核心。此外，蘭博基尼與很多品牌展開了合作，並舉辦生活方式類的活動。因為蘭博基尼不僅是超級跑車的製造商，也是體驗的設計者。蘭博基尼致力於將品牌精神滲透到車主生活的方方面面。
3.此次疫情尚未完全結束，今年下半年，蘭博基尼是否會推出針對經銷商在營銷方面的支持政策？
在當前這一特殊的市場環境下，蘭博基尼會儘可能地為經銷商提供支持。在疫情爆發之初，由於疫情管控的出行限制政策，蘭博基尼經銷商門店的流量缺失減少了很多。在這一階段，蘭博基尼出台了一系列的政策，以幫助經銷商渡過艱難時期。比如，在保證利潤率的情況下，經銷商不再需要完成銷售目標。
此外，蘭博基尼希望通過更加積極的市場活動策略來幫助經銷商渡過難關。蘭博基尼已將原定於今年上半年舉辦的各類線下市場活動推遲或轉為線上的形式。在遵循各地政府疫情管控的政策的前提下，自6月起，蘭博基尼在全國多地的各類線下活動已陸續恢復，並通過增加場次、減少每場人次的方式最大程度地減少人員的聚集。現在，蘭博基尼今年很多活動的時間安排已經進行了重新調整，其中包括車展、賽道駕駛活動、ChinaGiro中國巡遊和各類經銷商的開業和上市活動。
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生
4.隨著Urus的推出，蘭博基尼的客戶群體逐漸向有家庭和年齡偏大的消費者群體轉換。蘭博基尼在進一步吸引年輕消費者和保持現有客戶之間是如何平衡的？
隨著Urus的上市，蘭博基尼在中國客戶的平均年齡已經上升至36歲左右。很多品牌都在積極地爭取中國的年輕客戶群體，但蘭博基尼在中國市場已經擁有了大量年輕客戶。他們富有遠見、喜歡創新的設計語言和獨特的科技，這也是蘭博基尼非常高興看到的。
蘭博基尼的市場戰略並不只為小眾群體而設計，我們希望能夠滿足所有客戶的需求。蘭博基尼的每位客戶都是品牌大使，是蘭博基尼大家庭的一員。我們希望能夠始終與客戶保持近距離的溝通，打造一個真正專屬的蘭博基尼社群。另外，即使是年齡稍長的蘭博基尼車主也擁有年輕的心態，我們希望通過一些生活方式的活動來不斷地設計體驗，為客戶帶來更多驚喜。
5.蘭博基尼的混合動力車型已經推出，那麼品牌未來在純電動領域有哪些規劃？
去年，蘭博基尼推出了首款混合動力車型Sián。該車型採用了48伏輕混系統，以及將電機與變速箱直接相連的設計，最大程度地降低了動力傳輸過程中的損耗。超級跑車的操控感受非常重要，而Sián的電池單元擁有僅為1.0千克/馬力的重量功率比，其輸出的動力能夠將自重帶來的影響完美抵消，不會影響車輛的操控性能。
蘭博基尼始終秉承品牌的造車理念，並傾聽客戶的聲音。蘭博基尼是目前最後一家仍然堅持使用自然吸氣式發動機的超級跑車品牌，這也是因為蘭博基尼的車主希望能夠在蘭博基尼的車型中感受到極致的響應速度和澎湃激情的聲浪。
現階段的純電動技術尚無法達到蘭博基尼對於超級跑車響應速度和性能的要求。現在，蘭博基尼正在積極地對純電動解決方案進行研究和評估，此前已和麻省理工學院共同研發了純電動概念車Terzo Millennio。該車型擁有超級電容和可以儲存能量的車身等多項專利科技。現在，純電動技術的發展非常迅速。在純電動力系統能夠滿足蘭博基尼對於超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案。
6.蘭博基尼今年的訂單量是否有可能與去年持平或獲得更高增長？
五年前，當我剛剛入職時，我的夢想是讓中國成為蘭博基尼全球第一大市場。2019年，中國已經躍升為蘭博基尼全球第二大單一市場。所以，蘭博基尼對2020年有著很高的期待。但突如其來的疫情讓公司和我個人的策略都不得不做出相應的調整。儘管今年的訂單數量相較2019年同期有所增長，但由於產能恢復方面的不確定性，目前很難對蘭博基尼今年的交付量進行預估。
訂單量的增長是市場表現積極的體現，也是中國市場的需求依然旺盛的體現。今年包括Urus和Huracán EVO後驅版在內的2020年度排產配額現已售罄。所以，我也在不斷地調整自己的視角，關注點從過去的交付量向訂單量轉變，從而能夠準確地判斷市場表現。
7.蘭博基尼四門GT車型項目的進展如何？
蘭博基尼四門GT車型的項目正在研發過程中，推出時間預計將在2025年之後。現在，蘭博基尼正在針對設計、動力系統、市場定位等方面進行研究和評估。
2008年的巴黎車展上，蘭博基尼推出的Estoque概念車在亮相之後獲得了來自車主、經銷商和媒體朋友們的充分肯定，這也說明蘭博基尼完全能夠勝任GT車型的研發工作。此外，GT車型也是蘭博基尼也品牌傳承的一部分。蘭博基尼此前推出的Espada便是世界上第一款超級豪華家用GT車型。
8.2020年的訂單收集表現如何？美國市場訂單量是否有所下降？
蘭博基尼在2020年的訂單收集情況非常好，現在，2020年全年和2021年的前2至3個月的排產配額均已售罄。其中，Huracán EVO的市場表現非常突出，這離不開廣大客戶的信任與支持。
美國的市場表現趨勢與中國相似，超級豪華汽車細分市場的總體表現要好於整體汽車市場。美國的疫情仍在不斷發展，恢復速度也將遠不及中國。得益於中國政府迅速且有效的防疫措施，中國從疫情中恢復的速度非常快，人們的生活也在幾個月後逐漸恢復常態。
