鈦媒體7月14日消息，寶馬集團面向全球市場發布創新純電動BMW iX3。作為首款搭載最新第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型，新車為全球寶馬用戶帶來零排放、長續航、高能效、具有純粹電動駕駛樂趣的新選擇。
寶馬在新能源領域的布局非常早，早在1972年寶馬即開發了首款電動車型，在該領域積累了豐富經驗，在中國BMW品牌已經擁有累計超過6萬名新能源車客戶。
目前已經有包括i系列在內的i3、i8等新能源產品，其次很多現有產品也都布局了相應的混動車型，如BMW 7系、BMW 5系、BMW X1等車型，如今的BMW iX3也是一款全新設計的純電動車型。
早在開發初期，寶馬即決定基於同一平台開發包括純電動、插電式混合動力、汽油以及柴油驅動在內的多種車型，以賦予客戶更多「選擇的權力」。
在中國，創新純電動BMW iX3已被列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這也就意味著這款產品已經開始量產，不久後將正式亮相，與很多新造車企業的PPT造車不同，寶馬這樣的傳統車企通常會在一切就緒後才對外公布。
據悉，今年下半年第三季度，這款新車將在中國率先上市，並以中國瀋陽為唯一生產基地出口海外，可見中國的生產基地正在發揮越來越重要的作用。
BMW i品牌專屬設計語言
創新純電動BMW iX3的外觀設計採用BMW i品牌專屬設計語言。
寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體採用簡潔並具有科技感的黑色面板，設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能。側面，車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。
新車型採用最新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學衝擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。
在中國市場，創新純電動BMW iX3將與X3汽油車型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質，並且由華晨寶馬柔性化共線生產，這些舉措令創新純電動BMW iX3的開發和生產效率得以提升，使新能源車型的市場化真正實現可持續發展。
搭載第五代BMW eDrive
寶馬對於電動技術的探索非常早，得益於寶馬在電動化領域的雄厚技術積累，BMW iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅動系統在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，包括功率密度、續航里程、輕量化、小型化和模塊化等方面。
創新純電動BMW iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。
相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，可為車輛提供高達500公里的零排放純電行駛里程。同時，電池在性能表現、能量密度、續航里程、安全性以及全生命周期的質量可靠性方面取得了完美的平衡。
此外，驅動單元同樣採用了突破性的技術，首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。驅動單元採用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。其最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個驅動單元即可令創新純電動BMW iX3百公里加速時間達到6.8秒。
在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時，創下豪華電動車同級新標杆。驅動單元還創造性地與車輛後橋整合為一體，結構更為精簡的同時，也令動力輸出更為高效直接，帶來純粹的後驅駕駛感受。
創新純電動BMW iX3所採用的集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的範圍內，採用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達11千瓦，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%。
第五代BMW eDrive電力驅動技術是寶馬集團開發電動化車型，面向未來可持續化發展的關鍵，未來該技術還將應用於BMW i4量產版及BMW iNEXT量產版車型。（本文首發鈦媒體APP，編輯/李玉鵬）
