【techweb】十年前，榮威rx5開啟了互聯網汽車時代。十年後，站在品牌二十周年的節點上，榮威發布了全新ai原生汽車序列「家越」。
該序列由榮威聯合火山引擎深度共創，聚焦中國家庭出行需求，三款概念車聯袂亮相，被認為是推動汽車從「車+ai」向「ai原生」的跨越。
那麼，究竟什麼是ai原生汽車？
提及ai汽車，多數人會聯想到語音控制、智能導航等附加功能，就是在已經定型的整車架構上掛載一種大模型，能聊天、能查天氣、能講笑話，但處理不了複雜任務，本質上是一種「ai上車」模式。這種模式中，ai通常作為附加應用，與車輛底層系統存在交互割裂與功能限制。
而ai原生汽車的模式恰恰相反，不是先造車再接入ai，而是「先有ai，再造車」。這種模式的核心是「ai go first」，即先定義ai體驗，再圍繞ai打造整車，讓ai成為汽車的靈魂而非附加配置。
榮威品牌事業部總經理錢漾打了一個生動的比喻：過去很多ai汽車像剛畢業的實習生，只能執行具體指令，明天就忘了昨天的事；ai原生汽車帶來的是經驗老道的老員工，你說一句話他就知道後面所有事該怎麼辦。
支撐這一理念落地的是榮威與火山引擎聯合研發的行業首個cpp ai原生技術架構。cpp三個字母對應三層邏輯：context（全維上下文感知）負責海量信息獲取與長期記憶管理，讓汽車越用越懂用戶；planner（ai規劃大師）完成任務拆解、智能分析與實時決策；pixel level function calling（原子化執行調用）則依託2000多個soa全域服務介面，讓車輛軟硬體實現原子級的精準調度。
這樣一來，ai的角色發生了根本性改變，你不需要一步步教它做什麼，它就能像位老練的助手一樣，理解意圖、拆解任務、調度資源、完成執行。你平時的習慣是什麼，喜好是什麼，它都記得，而且越用越懂你。
對於大眾關注的安全問題上，榮威也給出了明確的態度。cpp架構為ai設定了三類許可權管理區域：黑區涉及行駛安全的功能，實行最高許可權鎖定，是絕對禁區，；灰區在滿足安全條件時允許有限控制，是半開放區；彩區不影響安全，可完全自主調度、執行。
據介紹，榮威從2019年就開始探索ai原生汽車，7年累計投入數百億元，而且從產品定義初期就與火山引擎成立聯合研發項目組。火山引擎副總裁楊立偉向techweb等表示，與榮威聯合研發ai原生汽車有三個原因。一是與上汽此前有合作，彼此熟悉；二是榮威的產品能力較強，除屏幕和語音助手外，有多個感測器和控制類功能，底層電架構能處理信號傳輸等；三是在研發上，榮威能與火山引擎配合，做好人機交互。
火山引擎作為位元組跳動旗下雲與ai服務平台，其旗下豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，穩居全球第一梯隊。
ai原生汽車長什麼樣？
如果說cpp架構回答了「ai原生」的技術定義，那麼「家越」序列的三款概念車則給出了具象答案。
「家越」序列的命名本身就是一個隱喻——它將汽車重新定義為「移動的家」。在這個「家」里，ai不再是冰冷的工具，而是有溫度的家庭成員。藉助火山引擎豆包大模型的深度賦能，車內交互從「指令式」進化為「對話式」，用戶不需要記住固定喚醒詞和功能名稱，像跟家人說話一樣自然表達即可。
作為榮威ai原生汽車序列的標杆車型，家越07概念車由約瑟夫·卡班領銜的上汽全球設計團隊打造，追求大空間，體現硬朗造型，堡壘級輪廓和大塊面設計，與以往榮威有清晰的視覺傳達區別。
具體來看，家越07概念車車身長度接近5米，1.2米的高車頭，車的面積大，前排和後備箱同級最大，一米八的人後排能翹二郎腿且頭部空間拉滿，做到同級最長挑高大平層。
上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮稱，家越07概念車開發了同級最多儲物空間，像全屋定製，能讓物品觸手可及且井井有條。軟裝方面，家越07有冰箱、彩電、大沙發等，且是ai原生的。
此外，家越系列均搭載激光雷達，智能輔助駕駛處於行業第一梯隊。家越07概念車基於 ai 原生打造的智科，能懂用戶、幫用戶做事，老人小孩都能用，不挑普通話、方言和口音。車身兩側還配備了可彈出隱藏式攝像頭，開啟輔助駕駛時可彈出工作，在功能性與整車型面的完整性之間實現平衡。
榮威ai原生汽車序列的另外兩款概念車型是家越06和家越09。家越06面向更年輕、潮流、強調個性表達的用戶，是更時尚、新銳的家庭答案。家越09面向大家庭用戶，滿足更多家庭成員、更大空間需求和更大生活半徑的出行需求。
據悉，家越07將於今年6月亮相火山引擎force原動力大會。後續榮威將以家越07為起點，加快產品落地步伐，以每三個月推出一款新車的節奏，完善產品矩陣，讓ai原生技術快速普惠全民。
