當前，摩托車「長個子」熱潮持續升溫。與此同時，我們不妨來思考一下，大中型化是摩托車發展不可阻擋的潮流嗎？一味地求缸數多、排量大就是必然發展方向嗎？或者反過來問，300mL以下的輕型摩托車是否會成為明日黃花，淪為市場的棄兒，對騎手失去了吸引力嗎？
在回答這個問題之前，我們需要先重新思考一下摩托車的核心魅力所在。我們知道，同樣是機動車，摩托車與汽車相比，核心優勢在於輕巧靈活，通過能力強，很多汽車到達不了的地方，摩托車可以抵達。顯而易見，輕型摩托車與大中型摩托車相比，重量更輕，體型更苗條，輕巧靈活的核心優勢更加明顯。
因此，從這個角度來說，輕型摩托車絕沒有失去魅力！事實上，國外諸多品牌已經重視並審視這個問題，並且採取了積極行動，在輕型摩托車領域開展「精耕細作」，通過提升設計理念，優化審美造型，細化用途定位，採用先進技術，安裝高規格零部件，配置功能附件等措施，不斷推動輕型摩托車轉型升級，變得性能更好、造型更酷、騎乘更舒適、用途更貼切、安全更可靠，從而不斷增強對騎手的吸引力。就讓我們漫步輕型摩托車世界，領略小天地里的大乾坤。
撒歡羚羊——本田ADV 160
都說踏板車是「羊」，但是這隻羊很不一樣，不僅能夠在街道和公路上徜徉漫遊，而且還能輕鬆奔跑在輕型越野路段，是一隻撒歡的「羚羊」！
ADV 160搭載了水冷單缸發動機，排量為157mL，在PGM-FI電子燃油噴射系統配合下，可在轉速8500r/min時輸出最大功率11.8kW ，最大扭矩14.7N·m 則在6500r/min時爆發。加上較輕的質量，油箱加滿汽油後重量為133kg，因此ADV 160擁有較好的奔跑能力，以60km/h的速度奔跑很輕鬆，80km/h跑起來也很穩；如果你持續擰開油門，ADV 160的速度可以達到120km/h，足以滿足日常騎行需求。
這台單缸發動機融會了本田的先進技術，採用了「怠速停機」系統，可以降低油耗、減少排放。當騎手處於停車等待狀態時，發動機怠速運行超過3秒，ADV 160即自動熄火，儀錶盤上閃爍著橘紅色警示燈，提醒騎手這款動力平台已經進入「休眠」狀態。當騎手準備出發時，只需直接擰動油門，發動機迅速響應，立即驅動ADV 160起步加速。
ADV 160不是「溫順踏板車」而是「歡快羚羊」，因為這台輕型踏板車奇妙地嵌入了越野基因。ADV 160配置的是鋼管雙搖籃車架，單缸發動機在車架內大幅前傾，實現了極低的重心，奔跑起來異常穩定。懸掛系統方面，前輪用上了Showa正立式前叉，後部用上背負式儲液罐雙筒減震器，前後行程分別達到130mm和105mm，遠高於同等規格的踏板車，能夠有效吸收坑窪路面乃至越野路段的顛簸。
得益於較長行程的懸掛系統，ADV 160實現了高通過能力，最小離地間隙達到了165mm，在同類踏板車中很突出，越過普通路障輕而易舉。此外，ADV 160還用上了越野風格的錐形鋁合金車把、「非洲雙缸」式的風擋、通吃公路越野的兩用輪胎，諸多精心設置的細節賦予AD V160相當的越野能力，讓這隻「羚羊」能夠在較差路況上歡快跳躍！
