提到日產奇駿，相信老車主們都不會陌生，論性價比、論皮實耐用、論燃油經濟性，奇駿都不會讓車主失望。唯一遺憾的就是三缸機，而日產在這方面真的是「固執」。當然，這也不是只針對國內消費者。在國外，奇駿同樣也是三缸「打天下」。日前，我從海外渠道獲悉，2026款日產奇駿已經在澳大利亞上市，新車外觀升級、配置升級、價格上漲，但混動版還是三缸機。
先說說這次改款最直觀的變化，首先就是前臉換裝了大格柵，保險杠進行了重新設計，不過還是家族經典的V-motion設計語言，在大街上一眼就能認出來。根據配置高低，搭載18/19英寸合金輪轂，還新增了海洋藍和雪山白兩種車漆。作為燃油車的代表車型， 奇駿依舊有著燃油時代的風格，變化並不激進，畢竟奇駿的用戶大多還是上年紀的家庭用戶。
配置這塊兒，絕對是這次改款的重頭戲。2026款日產奇駿在配置上進行了全面升級，即便是入門版車型，也新增了12.3英寸大屏、無線CarPlay/AndroidAuto，並配備了無線充電和雨量感應式自動雨刷，在實用性上得到了大幅提升，如果用戶追求性價比，選擇入門版車型會是一個不錯的選擇。往上的版本，ST-L升級了新輪轂+10向電動前排座椅、360度影像，頂配Ti-L e-Power更是把豪華感拉滿，菱格紋納帕皮、Bose 10揚聲器音響、方向盤加熱和後排座椅加熱都有，論舒適性，在同級別里還是能打的。
動力這塊兒，就像開頭說的。2026款日產奇駿e-Power混動版依舊採用1.5T三缸當發電機，前後雙電機總功率157kW，油耗6.1L/100km，這套系統還是日產那套「燃油發電、全時電驅」的路子，開著像電車，還不用充電，就是三缸機放在這兒，還是會讓部分對三缸有顧慮的車主犯嘀咕。畢竟現在連國產車都基本棄用三缸了，日產還在堅持，說到底還是成本和技術路線的選擇。
不過燃油版車型可以選擇2.5L自吸四缸機，最大功率135kW，峰值扭矩244N·m，兩驅版油耗7.4L/100km、四驅版油耗7.8L/100km，開起來還是那種平順省油的日系調性，適合佛系開、日常通勤的家庭。
保養這塊兒值得提一句，從原來的10000km一次提到15000km一次，終於跟上了行業標準，對每年跑得多的車主，一年能少跑一次4S店，時間和保養成本都省了。
價格方面，全系漲1150美元，入門版起價38140美元，約合26.4萬元人民幣，這在國內可以買兩台奇駿了。在澳大利亞市場，2026款日產奇駿共提供九個版本，覆蓋兩驅/四驅、五座/七座、燃油/混動，從剛需家庭到追求舒適的中高端用戶，都能找到對應的版本。
當然，客觀說，這次改款也有遺憾，沒有機械層面的升級，混動還是三缸機，智能配置也只是補全了基礎功能，對比現在國產車的大屏、智能駕駛，確實少了點新鮮感。但話說回來，奇駿的核心用戶本就不是追求極致科技和動力的年輕人，而是看重省心、耐用、空間的家庭用戶，對他們來說，「不變的核心+升級的配置」反而是好事，畢竟成熟的動力總成意味著故障率低，後期保養省心。
總的來說，2026款日產奇駿就是一台典型的「家庭友好型」SUV。無論是在國內，還是在澳洲，日系SUV的省油、耐用已經深入人心，奇駿的競爭對手還是RAV4、CR-V這些老對手，雖然日產這次的配置升級，算是在同質化的競爭里，多給了消費者一點選擇的理由，但相較全新RAV4榮放還是有些差距。
