本文來源：時代財經 作者：賀晴
近年來，進口市場持續承壓。根據乘聯分會秘書長崔東樹近日公布的數據，2025年1-12月進口汽車48萬輛，同比下降32%。其中，2025年12月進口車3.0萬輛，同比下滑56%，環比下滑30%。
對比2014年進口市場巔峰時期，進口量曾達到143萬輛峰值。此後進口市場下行，2024年進口規模持續銳減，全年進口僅有70萬輛，同比下降12%。截至2025年，進口市場已經連續四年負增長。
崔東樹指出，目前進口車市場主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進口車市場劇烈萎縮。
進口豪華車陣營中，雷克薩斯逆勢增長成為亮點。2025年，雷克薩斯賣出了18.4萬輛新車，同比增長2%，並在2022-2024年連續三年保持在18萬輛水平基礎上，2025年（銷量）創過去四年的新高。
進口超豪華車則從2023年以來出現較大的下滑。其中，賓利、法拉利、蘭博基尼均錄得2023年-2025年銷量三連跌。崔東樹認為，超豪華總體走弱，體現超高端消費群體的購買力暫時放緩。
中國汽車流通協會指出，受國內自主品牌在新能源、智能化等領域競爭力增強以及國際品牌本土化加速的影響，進口車市場需求整體偏弱，進口規模延續收縮態勢。
圖片來源：蘭博基尼
進口車市場連續4年負增長
2022年-2024年，汽車進口量分別錄得5%、10%、12%的同比下滑；2025年，下滑幅度繼續擴大，進口量同比下滑32%至48萬輛。
分月度來看，崔東樹指出，2025年初的進口下滑幅度驚人，主要是觀望當年的降價情況；隨著中美貿易的逐步可預期，進口車逐步回升，7月創出今年新高；但隨著自主高端崛起，8-11月進口車持續低迷，12月異常下滑回落。
進口車銷量方面，2025年1-12月，進口車零售54萬輛，同比下滑33%。
具體到進口車銷售結構，豪華品牌是進口市場主力。中國汽車流通協會今年1月披露的數據顯示，去年1-11月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，占銷售總量的90.7%。
豪華品牌中，bba、保時捷等進口銷量均有所下滑。寶馬進口車2025年銷量下滑62%至6.44萬輛。賓士為9.48萬輛，同比下滑37%。奧迪同比下滑41%至2.99萬輛。保時捷則同比下滑23%，錄得4.18萬輛。
在主流豪華進口品牌中，雷克薩斯成為為數不多銷量正增長的品牌。崔東樹披露的數據顯示，雷克薩斯2025年銷量同比微增2%，達到18.4萬輛，創過去四年新高。
崔東樹認為，雷克薩斯的銷量成功因素主要是產品調整及時，混合動力車型表現較強，消費者對雷克薩斯混動的認可度較高。
具體來看，雷克薩斯es系列、rx系列等核心車型持續走量，其中es系列2025年銷量118736輛，保持6%的增速，佔總銷量近65%；rx 系列2025年銷量回升至34,051輛。二者合計貢獻了約80%的銷量，穩住銷量基本盤。另一方面，高端車型lx 系列（2025年銷量4097輛）、gx 系列（3711輛）、lm 系列（4021輛）提升品牌溢價能力，拉高整體利潤。
超豪華陣營方面，2023年-2025年整體銷量呈下滑走勢。其中，賓利、法拉利、蘭博基尼已經連續三年銷量同比下滑。具體到2025年，賓利銷量同比下滑13%至2030輛；法拉利銷量664輛，同比下滑15%；蘭博基尼則為512輛，同比下滑7%。
儘管超豪華總體走弱，但瑪莎拉蒂、勞斯萊斯銷量有所回暖，二者2025年銷量均實現正增長，分別賣出1374輛、675輛。
圖片來源：崔東樹
分區域來看，上海的進口超豪華車近期環比上升較大。2025年，上海（1045輛）超越天津（940輛）成為超豪華進口銷量第一。崔東樹指出，杭州、深圳、廣州、北京與寧波等傳統富裕地區的進口超豪華車市場壓力較大。新能源車對超豪華的影響明顯，由於超豪華的市場萎縮，市場的需求總體不佳，價格體系壓力大。
「國產百萬豪車也有很強的社交屬性」
進口車降溫背後，國內的新能源汽車自主品牌正在不斷向豪華進擊。近年來，國產品牌瞄準智電化、科技感，試圖重塑豪華，在豪華及超豪華汽車領域提供新選項。
2025年5月30日，鴻蒙智行旗下尊界s800正式上市，這款車售價為70.8萬元-101.8萬元。華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端bg董事長余承東曾將其對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。
截至去年12月，尊界s800大定已經突破1.8萬輛。易車數據顯示，2025年尊界上市首年銷量超過1.1萬輛。
根據浙商證券，自尊界s800開啟批量交付以來，迅速躍居70萬元以上超豪華轎車交付量榜首。12月尊界s800轎車交付4376輛，環比增加104%，超過帕拉梅拉（1593 輛）+寶馬7系（1429 輛）+邁巴赫s級（1118輛）總和。
2024年年底上市的蔚來et9，上市時起售價78.8萬元起。蔚來方面曾表示，et9的目標消費群體針對行政旗艦的用戶，即賓士s、邁巴赫、奧迪a8、寶馬7系、帕拉梅拉（的消費群體）。
此外，近年來還有售價超百萬的仰望u8、售價逼近200萬元的仰望u9等國產新能源車嶄露頭角，共同向超豪華領域「衝鋒」。
豪華領域，則更是湧現了問界m9、理想l9、極氪9x等國產新能源汽車，在豪車市場逐步站穩腳跟。
東方財富證券在研報中指出，國內豪華車市場格局正經歷結構性變革，自主品牌憑藉「軟實力」（智能駕駛、智慧座艙、ai 交互）與「硬實力「（機械素質、越野性能、操控體驗）實現品牌向上突破。
消費者的消費習慣也有變化。一名深圳地區豪車銷售對時代財經表示：「會有燃油超豪華車用戶轉向選擇國產豪華，傳統豪華車最重要的是品牌和社交屬性，國產的百萬豪華車也有很強的社交屬性。而像過往的（超）豪華車型可能在智能化的體驗感方面有所欠缺，我們希望提供更多元化的產品。」
