2025年，全國各地不時傳來賓士、寶馬、奧迪的4S店倒閉的消息，而經銷商閉店無外乎是車型銷量下滑，虧損嚴重。而看官方數據，賓士2025年在華銷量57.5萬輛，相比2024年的71.4萬輛，下滑約19.5%；寶馬2025年在華銷量62.55萬輛，較2024年同期下滑12.5%；奧迪2025年在華銷量61.75萬輛，較2024年下降約5%，可以看到都是下滑，而下滑的原因就是中國大陸市場正在全面倒向新能源，而賓士寶馬奧迪，無一例外在新能源車型上沒有發揮應有的實力，產品定義、高階輔助駕駛、高壓平台等暫且不提，單從設計看，他們就輸了！
賓士，被新能源搞的暈頭轉向
賓士一向以優雅設計著稱，特別是內飾，在油車時代幾乎沒有車輛敢和賓士比拼內飾設計，但是到了新能源時代，賓士的內飾設計開始大退步！甚至搞出一個殺馬特樣式的MBUX超級屏（10.25英寸+14英寸+14英寸），而造型方面更是慘不忍睹，不肯投入研發做源生純電，皆為油改電，所以造型比例奇怪，車頭前臉粗暴的使用塑料封閉，簡直從內丑到外，而在輔助駕駛方面也少有建樹！
寶馬，被新能源打亂節奏，但大有雄起之勢
寶馬其實很早就介入了新能源，先後推出了純電寶馬i3、純電寶馬iX等車型，但設計差強人意，但卻用上了碳纖維這種不實用的材料，導致成本居高不下，車型售價高昂，但到了現在，新世代寶馬iX3的發布，讓我們看到了寶馬在新能源時代的創新考量，基於駕駛者之車的設計理由，藉由各種幾何線條設計，把內飾設計的巧奪天工的感覺，雖然看起來比較怪異，但好歹還有雄起之勢！
奧迪，發力新能源，但還不夠
奧迪此前藉由e-tron系列發力新能源，但很可惜，慘遭市場打臉，倒不是它設計不行，而是沒有踩住用戶想要的點，而且奧迪對雙聯屏有種痴迷的喜歡，但雙聯屏並不能帶來懸浮屏的視覺衝擊力，而和上汽合作的上汽AUDI，雖然源生純電架構，但整體設計仍偏歐系范兒，智艙設計沒有踩住用戶心理，希望奧迪能夠再次審視自己的產品設計邏輯，是自己想要，還是用戶想要？
寫在最後
新能源是一片無硝煙的戰場，傳統車廠和造車新勢力打的不可開交，而首先敗陣的就是外資品牌，特別是BBA，主要原因是設計放在源自歐洲，他們根本不懂中國用戶，而造車新勢力憑藉土生土長的優勢，推出了不少符合國人審美的車型，而且價格並沒有很高，因此自主品牌新能源車開始異軍突起，而BBA還沉浸在油車時代的設計思路中，在這場戰爭中屢戰屢敗，但也可以看到，寶馬是BBA當中最有希望突圍的，其次是奧迪，最差是賓士，那麼最終他們的表現會如何呢？當油車時代終結，他們該何去何從呢？
