財聯社1月14日訊（記者 張屹鵬）1月14日，中汽協發布數據顯示，2025年，汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，高於年初預期；乘用車國內銷量2406.5萬輛，同比增長6.4%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量1106萬輛，比去年同期減少49.7萬輛，同比下降4.3%。
「2025年汽車產銷量再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。其中，乘用車市場穩健增長，作為汽車消費的核心組成部分，有效拉動汽車市場的整體增長。新動能加快釋放，新能源汽車產銷超1600萬輛，國內新車銷量佔比超50%，成為我國汽車市場主導力量。」中國汽車工業協會表示，2025年是「十四五」規劃收官之年，汽車行業繼續展現出強大的發展韌性和活力，多項指標再創新高，實現「十四五」圓滿收官。「預計2026年中國汽車總銷量3475萬輛，同比增長1%；新能源汽車銷量1900萬輛，同比增長15.2%。」
作為中國汽車產業重要組成部分的合資板塊，在2025年表現不一。財聯社記者統計的8家合資車企中，有5家去年銷量出現負增長，佔比超過六成，其中跌幅最大的為廣汽本田與東風本田，分別同比下降25.22%、23.92%。
日產中國公布的最新銷量數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的12月銷量為57,947輛，同比下降22.65%。2025年1-12月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量653,024輛，同比下降6.26%。據東風汽車公告，東風日產去年累計銷量600,006輛，同比下滑4.94%。
儘管未能在「收官月」延續回暖走勢，但東風日產仍將全年銷量跌幅控制在個位數。相較而言，本田兩家合資公司2025年銷量表現則呈現持續承壓的狀態。
本田中國表示，2025年12月本田在華銷量為66,765輛，同比下滑超四成；全年累計銷量為645,345輛，同比跌幅超二成，為24.28%。具體到合資公司，廣汽本田與東風本田去年銷量分別為351,926輛（同比下滑25.22%）、325,798輛（同比下滑23.92%）。
「南北豐田」成為相對表現最為突出的合資品牌，雙雙取得正增長。據廣汽集團銷量快報，廣汽豐田12月銷量68,817輛，同比下滑10.77%，2025年全年銷量756,000輛，同比增長2.44%；乘聯分會零售數據顯示，一汽豐田去年銷量為803,646輛，同比增長0.7%。
德系品牌中，一汽-大眾2025年表現出現小幅下滑——全年整車銷量1,587,065輛（含進口車），同比下滑4.34%。其中大眾品牌902,066輛，同比下滑2.80%；奧迪品牌566,988輛（含進口車），同比下滑7.22%；捷達品牌118,011輛，同比下滑1.66%。
上汽集團旗下兩家合資公司2025年「冷熱不均」。最新產銷公告顯示，上汽大眾和上汽通用去年完成銷量1,024,000輛、535,000輛，同比分別下降10.81%、增長22.99%。
乘聯分會最新數據顯示，2025年12月主流合資品牌零售51萬輛，同比下降27%，環比增長5%。其中德系品牌零售份額14.9%，同比下降1.3個百分點；日系品牌零售份額12.1%，同比下降1.3個百分點；美系品牌市場零售份額6.8%，同比增長0.2個百分點；韓系和其他歐系品牌零售份額有所微增。
「2026年『以舊換新』政策雖補貼力度形成梯度退坡，但相較去年啟動早，整體看有利於穩定消費預期，有利於1月『開門紅』。」乘聯分會秘書長崔東樹在展望2026年「開年月」時表示，每年1月的「開門紅」是地方政府和車企多年來共同努力的方向，結合2月份春節影響，因此在1月會形成一定的批發轉移量；結合當前市場預收訂單模式，部分企業仍有相當規模的訂單處於待交付狀態中。「作為『十五五』的開局，加之今年是汽車消費大年，預計1月的同比銷量會實現微增長。」
