最近升仕150X火的一塌糊塗，趁著周一大家都在上班，趕緊去試駕一番。但沒想到這台車火爆到去了都排隊試駕的程度，等待時間經銷商連交幾台車，老闆談起來臉上笑的褶子都多了幾層。那麼給大家聊聊我對它的試駕感受，給想要入手但還在猶豫的朋友做個參考。
一、外觀漆水
外觀不多聊，各大平台早已瘋傳，設計風格比較激進大膽，但不在我的審美上，但招架不住它的價格讓它看上去十分順眼，這就是金錢的魔力吧。
不過有一說一的是，升仕的漆水做工是真的值得誇讚，單看可能沒什麼感覺，但和統計其他踏板放在一起，質感差距一下就出來了，尤其接縫這種細節處，你是看不到很粗糙或者偏離錯位的情況。這就是品牌自主設計開模的好處，路上基本不用擔心「撞臉」尷尬，市面上基本少有通用件。但有利有弊，沒有通用件也意味著後期維修成本的升高。
二、配置
配置上大家早已知曉：鋁合金車架、四透鏡的燈組、TFT儀錶、正立式減震+雙邊彈簧後減震、前後碟剎，雙通道ABS+TCS，該有的實用功能基本上配齊了。
雖然沒有風擋，後尾架等，前後攝像頭也只是預留位置，甚至沒有任何的購車福利，但考慮到150X僅11800元的價格，工廠和經銷商都需要利潤空間，這些部分的缺失也很正常。但陶老闆為大家留出了足夠的DIY空間，同時推出配套的選裝件，所以有需求也無需擔心。
陶老闆僅出一個版本，而且如此捨得用料（腳踏、輪轂、擋泥板支架、儀錶支架等核心部位皆是鋁合金材質），很明顯是想靠這款車打出口碑，畢竟這套配置算下來利潤空間已經很薄。這套玩法雖然有點損友商，但實打實將熱度口碑做了起來，只要保證後續質量穩定，這步棋就算走贏了。而且對咱消費者來說，低價能倒逼各大品牌在品質上內卷，絕對是好事。
雖說整體看車輛是很運動的樣子，但實際騎下來減震並沒有因為運動的外觀而調的很硬，反而偏向舒適性，大概還是兼顧著日常使用吧，支撐性不錯，倒也符合日常使用的基調。制動上調教也很不錯，雖然試駕場地限制無法跑很快，但日常區間30km/h的速度急停非常及時；加速到60km/h以上急剎時，ABS的介入會比較早，不過仍有著一定的剎停空間的，雖然很短，但日常騎行還是要稍作注意。提高自己防範性駕駛意識最重要，尤其是跑高速時，那個剎停距離對多數人來說都不太好掌控。
三、動力感受
動力上150X採用的是單缸水冷四氣門發動機，最大功率13.2kw，最大扭矩15.5N.m，得益於輕量化鋁合金車架的加持，以及僅108kg的整備質量，騎上去後最大的感受就是「輕盈」，甚至比很多125踏板都好操控。陶老闆自己也是騎手，所以更懂用戶需求。車輛重心又低還略靠前，所以配重比上感覺會很合理。
油門幾乎隨叫隨到，非常順滑，有機會大家去更感受下就知道多好騎，總之這台車上手難度極低，妹子都能很輕鬆駕馭，要是這個150踏板都覺得難，那就真不太適合騎車了。而且震動抑制這塊也要好評，4000轉左右的常用區間內，震感是很小的，也不知道是不是我毛褲穿多了的原因，總之在我的接受範圍內，屁股不麻。
不過要注意的是因為發動機是12.5:1的高壓縮比，所以是要吃95的油，雖然它11L的油箱，官方油耗是2.1L/100km，續航可達500多公里，但是對後續用油成本高介意的朋友要提前考慮清楚。
四、儲物空間
儲物空間上，150X說第二誰說第一！兩個手套箱打開的時候可以看到開口非常大，剛開始還在想會不會放不下飲料瓶，結果出乎我的意料，400ML的飲料瓶完全放下，後來又試了600ML的可樂居然也能放下，是關上箱門的那種哦，上面還會有空餘空間。而且兩個手套箱容量完全一樣，在同級中是非常少見了。左側手套箱里有一個Type-c的充電口，沒有USB哦，要注意。
座桶空間更離譜不僅能放下兩頂全盔，還能塞下一個我！就離譜了。不過要注意的是，前方座桶因為座椅收窄的緣故，頭盔是不能放太大的，尤其帶有藍牙耳機和尾翼的全盔，容易卡住。
若還想增加儲物能力，那就加原廠提供的裝後貨架，陶老闆為大家準備的後貨架很大，放下65L的外賣箱都綽綽有餘，不管是日常通勤還是兼職跑單，都能滿足需求。
五、儀錶/按鍵，解鎖方式很特別
儀錶尺寸是5寸，不大不小剛好，擁有三套UI界面，支持手機互聯、投屏導航、藍牙連接、胎壓監測、自動調節亮度、以及實時監測車輛狀況等功能。通過升仕的APP能對車輛進行遠程管理，或授權他人使用。
儀錶操控的按鍵在左側手把上，有SET與MOD兩個按鍵：其中SET負責進入菜單和確認操作，MOD則是選擇與返回的界面，第一次操作可能會不習慣，多使用幾次就好了。雙閃上方的SEAT按鍵是專門打開座桶的。
這裡提下升仕的車解鎖方式，與其他品牌完全不同，它是沒有傳統解鎖的旋鈕或者鑰匙孔的，所有操作都集成在了右側的手把按鍵上。在感應鑰匙的靠近下，短按紅色啟動按鍵上方，聽見「啪嗒」一聲就是解鎖成功，此時儀錶亮起，就可以緊捏剎車按下帶閃電的點火按鍵就能啟動車輛。要關機也很簡單，長按同一按鍵，聽見「啪嗒」一聲說明關機成功。
六、座高
該車有770mm的座高，陽陽的身高是165cm，穿鞋底厚度1cm的平底鞋，靠前座雙腳腳掌可完全落地，但往後坐一點就只能踮起腳了。
雖然整車是偏運動型的設計，但坐墊還是比較厚的，后座也很寬，若加上靠背的話，后座乘坐舒適性是沒問題的，后座的鋁合金後扶手也很結實，給人足夠的安全感。
整體來說，升仕150X的騎行感受是超出期待的。又輕又穩，動力還非常充沛，加上11800元這個不講理的價格，實在是挑不出太多槽點。不過目前試駕時間很短，車輛的長期質量還需要時間來驗證。如果非得說些缺點，那就是這個裸把，不知是連接還是什麼原因，在急轉彎的時候有點晃，不過這個牽扯的因素就很多，而且大多數人不會騎著它去玩極限運動，所以基本可以忽略不計。
