上班2年的辦公室小李說想趁著今年沒有購置稅，買輛10萬左右的純電車，既要省錢又要空間夠家用，還要冬天跑高速不焦慮。我們辦公室的幾個老司機建議他買零跑B10 510悅享版，告訴他目前零跑B10直降5000+還有終身質保等豐厚權益，以及510km的續航、87.4的得房率、歐盟級安全等優勢，小李進過試駕上個月提了新車，並帶著我們辦公室4個人從天津跑了趟阿那亞，全程260多公里，還趕上了-5℃的寒潮，把智能輔助駕駛、安全、動力這些核心點都實測了一遍，今天就和大家聊聊零跑B10 510悅享版。
小李說：本來沒指望10萬級的車能有啥像樣的輔助駕駛，結果這次跑高速我們幾個直接被圈粉，還說換車也換零跑B10 ，其510悅享版標配了L2級輔助駕駛，像自適應巡航、車道居中保持這些實用功能全都有，對於經常跑高速的人來說，簡直是福音。從天津市區上京津高速後，小李就打開了自適應巡航，設定好110km/h的車速，車輛能自動跟上前車節奏，前車減速它就慢，前車提速它也跟著提，跟車距離還能調三檔，不用一直腳踩電門，跑幾十公里下來腿都不酸了。更貼心的是車道居中保持功能，高速上長時間盯著路容易走神，這功能能通過攝像頭精準識別車道線，輕微修正方向，讓車始終走在車道中間，就算遇到輕微彎道也能穩穩通過，不用頻繁手動調整。
冬季高速容易起霧，那天清晨路段能見度不算好，零跑B10系統還會自動提示「注意路況」，遇到旁邊大貨車時，會悄悄往另一側挪一點距離，快到阿那亞時要走一段鄉間小路，路口多，360°全景影像就派上用場了，屏幕上能把車輛周圍的情況看得清清楚楚，就算旁邊有非機動車或者路沿石，也不用擔心刮蹭。還有自動泊車功能，阿那亞停車場車位挺緊張的，小李喊一句「你好零跑，幫我停車」，車輛就能自動識別車位，穩穩停進去，再也不用讓我們幫忙指揮了。
選純電車，安全是很重要的，零跑B10這方面做得是真紮實。它是基於LEAP 3.5架構打造的，還過了歐盟整車型式認證，車身用了大量高強度鋼，AB柱硬邦邦的，這次冬季跑高速，小李說：讓他放心的就是它的電池安全，磷酸鐵鋰電池經過了擠壓、火燒等25項測試，特殊情況也不容易起火，而且還有電池熱管理系統，就算在-5℃的低溫下，也能保持電芯溫度穩定，不會出現突然掉電的情況。路上遇到一次突發情況，前方車輛突然減速，小李還沒反應過來，車輛的自動緊急制動功能就觸發了，穩穩剎停，沒撞上前面的車，系統反應速度才0.5秒。它有「爆胎應急穩行」功能，冬季路面容易結冰，萬一爆胎也不會跑偏失控。全車還標配了多個安全氣囊，包括側氣囊和前後排頭部氣囊，帶著家人出行，就算遇到意外也能多一層保護。
作為純電車，零跑B10 510悅享版它用的是後置單電機，最大功率160kW，218馬力，官方百公里加速6.8秒，日常開著完全夠用。在天津市區起步時，電門響應特別線性，輕踩就走，不會有一竄一竄的感覺。上了高速後，想超車時深踩一腳電門，動力能瞬間跟上，從80km/h加到120km/h毫不費勁。冬季低溫會不會影響動力？這次實測下來完全不用擔心，就算在-5℃的環境下，動力輸出也沒打折扣，起步和加速都跟平時一樣有勁，沒有出現動力衰減的情況。
動能回收還有三檔可調，小李平時用中檔，鬆開電門時減速感很適中，不會讓後排乘客覺得不舒服，還能回收點電量，一舉兩得。剎車腳感也很線性，前段稍軟，中後段力度很足，踩多少有多少，新手也能輕鬆掌控，不會出現剎車過猛或剎不住的情況。
純電車冬季續航縮水是老問題，這次跑天津到阿那亞，我們專門測試了一下零跑B10 510悅享版的表現。出發前用家用樁充滿電，儀錶盤顯示CLTC續航510km，當時氣溫-3℃，全程開著24℃空調+主駕座椅加熱，還聽著音樂，滿載4個人加一堆行李。跑了265公里到阿那亞後，儀錶盤顯示還剩178km續航，實際續航達成率差不多68%，這個成績在冬季純電車裡算不錯了。要知道春秋季節不開空調的話，續航達成率能到85%以上，實際能跑430多公里，日常通勤一周充一次電完全沒問題。
補能方面更是省心，，它支持4C超充，從30%充到80%只要19分鐘，在阿那亞玩的時候，找了個附近的快充站，喝杯咖啡的功夫就補夠了返程的電量。冬季充電也不用擔心慢，電池低溫加熱系統會自動工作，就算在-10℃以下，也能保持穩定的充電功率，不會出現越充越慢的情況。
零跑B10的底盤是和Stellantis集團聯合調校的，前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛，調校風格偏舒適，特別適合家用。從天津到阿那亞的路有高速、有鄉間小路，還有一段在修路，各種路況都體驗了一遍。
跑高速時，底盤特別穩，就算開到120km/h，也不會有發飄的感覺，遇到橫風時車身晃動很小。過減速帶的時候，懸掛能過濾掉大部分顛簸，不會有生硬的衝擊感，後排的我坐了兩個多小時，說一點都不覺得顛，腰也不酸。鄉間小路上有不少坑窪，懸掛能快速吸收震動，車身不會有多餘的晃動，坐在車裡很平穩。轉彎半徑只有5.25m，在阿那亞景區里掉頭、停車都很靈活，不用反覆調整。
空間是零跑B10 510悅享版的亮點，2735mm的軸距，居然能有87.4%的得房率，小李身高180cm，調整好主駕座椅後，頭部還有一拳餘量，不會覺得壓抑。我坐到後排，腿部居然有兩拳多的空間，膝蓋離前排座椅靠背還有15cm左右，不會覺得腿麻。
後排地板是純平設計，我們三個成年人做不擁擠，後備箱空間也很夠用，常規容積能輕鬆放下我們幾個人的行李，後排座椅還能6:4比例放倒，放倒後擴展容積達到1415升，就算想裝個1.5米的摺疊床都沒問題，以後露營太方便了。
儲物細節也特別貼心，全車有20多處儲物格，門板能放雨傘、水杯，中控台下有翻折杯架，放奶茶、咖啡杯不會倒，副駕還有「洞洞板」拓展區，能掛個水杯架或者小儲物袋，零碎物件都能各歸其位，不用堆在副駕上。
零跑B10的座艙搭載14.6英寸的2.5K中控屏特別亮眼，解析度很高，顯示清晰，就算在陽光下也能看清楚，配高通8155晶元，滑動切換導航、音樂都絲滑無卡頓，比很多同價位車的車機好用多了。冬季用車在意的就是保暖，這車的熱泵空調太給力了，出發前用手機APP遠程預熱，18分鐘就能把車內溫度從-5℃升到21℃，上車就是暖烘烘的，再也不用凍著等升溫了。座椅加熱功能也很實用，3秒就能感受到溫暖，主駕座椅還支持前後、靠背、高低三向調節，能輕鬆找到舒服的坐姿，長途開車也不會腰酸。
語音助手「你好零跑」特別靈敏，支持高頻場景免喚醒，直接說「打開空調」「導航到阿那亞」就能響應，響應時延低至500ms，還能多輪對話，不用反覆喚醒。冬天開著車不想動手，喊一句「你好零跑，把溫度調到25℃」，馬上就生效，太方便了。還有12揚聲器音響，音質超出預期，清晰有層次感，高速上開著音樂，能稍微掩蓋一點風噪。
零跑零跑B10的「科技自然美學」設計真的很對年輕人胃口，簡約又不失時尚。前臉的貫穿式LED日間行車燈很有辨識度，晚上點亮後特別好看，車身線條流暢，沒有多餘的複雜設計，顯得很乾凈利落。
側面的懸浮式車頂設計，讓車身看起來更修長，輪轂的樣式也很運動，搭配車身顏色，整體質感不錯。車尾的貫穿式尾燈和前臉呼應，晚上剎車、轉向時的燈光效果很精緻，不會顯得廉價。小李的是白色車身，耐臟又大氣。
總的來說，零跑B10 510悅享版從天津到阿那亞的冬季實測，不管是續航、動力、空間還是智能配置，都沒讓人失望。日常通勤省錢省心，周末短途自駕也能滿足需求，對於預算有限、注重實用性的年輕人和家庭用戶來說，真的可以閉眼入。而且低配版的價已經格下探到9.08萬，還有不錯的購車權益。（詳細諮詢當地經銷商）
