中國汽車銷量十月份出爐，上汽集團以45萬輛超過比亞迪，吉利賣了30萬新車。但歐洲加關稅讓中國車出口受阻，國家補貼退坡前的最後衝刺迎來銷量高峰。
上汽這次真拼了，一個月賣45萬，比去年同期多賺12%。旗下通用、大通都漲了，但大眾卻掉了17%。他們海外賣了近十萬車，主要在歐洲，不過歐盟突然加35%稅，純電車賣不動了。好在前十個月總銷量已經反超比亞迪兩回，重新當回冠軍。
比亞迪雖然賣了44萬多，但同比少了12%。王朝系列佔大頭39萬，騰勢和仰望加起來不到四萬。不過他們海外賣了八萬多車，增速快了169%，快要趕上上汽和奇瑞了。
吉利這次厲害，破30萬銷量，新能源佔了六成。銀河子品牌賣了17萬，前十個月累計銷量破百萬，直接翻倍。他們這波押注新能源看來賭對了。
奇瑞海外賣得猛，十月份一半銷量在外國。新出的風雲T11和A9L賣得不錯，海外市場佔四成五。捷途、星途這些子品牌也都在漲。
一汽集團合資車賣得多，但自主車差點意思。要是紅旗能再使勁，可能衝進前三。長安前十個月出口快50萬輛，自主品牌貢獻八成五，成績挺硬。
廣汽雖然賣了二十多萬，但第三季度虧了四十億。這錢窟窿得趕緊補上，不然轉型壓力更大。北汽極狐賣了兩萬多，比去年多一倍，但高端市場還是難啃。
長城海外賣了五萬多，俄羅斯和澳洲銷量好。吉利海外佔比過半，長城也有四成，看來大家都把寶押在出口上了。
國家補貼快沒了，下半年搶訂單的行情可能到頭。現在各地補貼也在縮緊，十月份這波銷量可能是今年頂峰。下個月表現如何，還得看車企怎麼調整。
這些數字背後，歐洲關稅卡脖子，車企忙著找新路子。比亞迪泰國建廠，奇瑞攻中東，長安搞"海道計劃"，都想避開貿易壁壘。技術方面，吉利搞飛行汽車，長城推智能座艙，比亞迪開放電池專利，都想在新賽道卡位。
補貼退坡後，價格戰可能又要打起來。吉利新能源佔五成八，準備迎戰後補貼時代，但上汽大眾傳統車佔比太高，轉型慢了怕吃虧。奇瑞體驗店開得到處都是，吉利搞星睿夥伴，都在搶用戶。
車企們現在都在算海外賬，歐洲不行就去南美建廠，俄羅斯市場穩住就是賺。電池材料漲價影響利潤，供應鏈得繃緊。最後看誰能扛住政策變化，找到新市場活下來。
