電車：我在等技術突破，你在等什麼？
當前，電車的技術確實存在已經得局限性，七八百公里的續航雖然不輸一箱油，但是到了冬夏，打折很嚴重，實際續航只有四百多，最關鍵的是補能，平時還好，一旦節假日，高速補能就成了一個老大難的問題，國慶假期的時候，高速服務區充電排行的事情相信大家都看到了。
但是，正如我們所說的，技術總會突破的，等到電車續航達到1000km以上，充電效率達到兩三分鐘，還能有油車的生存空間？
事實上，以當前的形勢，很多油車都賣不動了，比如說凱迪拉克CT5，終端售價為19.99萬-24.59萬，如果是在十年前，凱迪拉克CT5賣這個價格，月銷1萬打底，如今呢？凱迪拉克CT5的月銷量只有2790輛，怎一個「慘」字了得。
那麼，凱迪拉克CT5家用值得入手嗎？今天就和大家簡單聊一下，先說觀點，如果你的預算在20萬出頭，想要一台傳統豪華車，喜歡動力操控和顏值，凱迪拉克CT5還是比較值得入手的。
推薦最低配車型，因為凱迪拉克CT5可以說是入門既是高配，即便是最低配，也配備了車道偏離預警、前/後方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、全速自適應巡航、L2級駕駛輔助系統等配置均有配備，不到20萬的價格就有這麼多的配置，性價比可以說是拉滿了。
首當其衝的就是外觀顏值，滿滿的美式肌肉車的風格撲面而來，尤其是大量切面和線條的使用，顯得很有衝擊力，我比較喜歡這款車的車頭，經典的LED大燈加上熏黑處理的中網，再加上鑽石切割的線條，硬朗大氣。尾燈的造型和前大燈相呼應，中間加入了一條鍍鉻裝飾條，加上雙排氣筒，這種前後設計的延續性做的比較不錯。
將視線轉移到側面，後驅車獨有的長車頭、短前懸式布局，搭配富有空氣動力學的車頂、掀背式後備箱蓋、微微翹起的鴨尾尾，營造出較低的風阻係數，而鯊魚鰭天線和熏黑處理的鋁合金輪轂輔以凌厲的腰線，對於整車的質感有著進一步的提升。尺寸上，凱迪拉克CT5的車身長寬高分別為4930mm、1883mm、1453mm，軸距長度為2947mm。
身高1米8的男性用戶，坐在後排，腿部空間有兩拳，唯一的缺點是後排地板中間有著很高的凸起，滿載情況下坐在中間的乘客有些不舒服。此外，新車的配置還是比較豐富，手機無線充電、座椅加熱/通風、AKG音響、氛圍燈、多層隔音玻璃、雙溫區空調等配置應有盡有，相信能夠給用戶帶來一個不錯的駕乘體驗。
前排座艙在設計層面同樣延續了時尚運動的風格，一體式的屏幕集成了多媒體屏和液晶儀錶盤，擋把是雞腿式造型，車內的做工用料也比較的紮實厚道，整體造型比較符合年輕用戶的審美。
而在動力部分，凱迪拉克CT5全系標配一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動系統為10擋手自一體變速箱。新車採用前置後驅，次頂配車型還有電磁感應懸架、後橋式差速鎖，性能出眾。
從動力操控、空間舒適性、顏值、配置這幾個角度出發，凱迪拉克CT5仍舊是一個比較值得入手的選擇，加上親民的價格，對於家用而言還是很香的。不知道對於這款美系轎車，你是什麼態度呢？
