高端化，對於零跑汽車來說曾經是一個坎，但一旦跨越，躍上的高峰也將會是前所未有的。這個跨越的開始，源於「D」系列的旗艦敘事。
10月16日，零跑汽車發布旗艦D平台技術，旗艦車型D19迎來全球首秀，同時，零跑汽車官宣費翔成為D系列代言人。從技術、產品到品牌，零跑一槍三炮，全面打響高端化之路。
隨著零跑D19的到來，零跑汽車成功形成覆蓋6萬-30萬元價格帶的「ABCD產品矩陣」，覆蓋更廣泛的主流大眾化市場。
旗艦D平台，推動零跑越級向上
回顧10年成長之路，零跑一步步拿下新勢力銷冠之名，進入中國造車新勢力盈利陣營，入圍2025《財富》中國500強，常被外界稱為「黑馬」。今年1-9月，零跑累計交付395516台，連續7個月月交付量居新造車勢力第一，品牌累計交付突破100萬台。
在這充滿運氣成分的「黑馬」評價之外，零跑成功是一步步深耕的實力使然，不管是精準卡位主流市場的產品布局，還是基於全球化市場的合作模式創新，亦或全域自研的技術堅持，每一步都算數。
今天發布的旗艦D平台，是零跑最先進技術水平的集中展現，標誌著零跑汽車技術自研領域站上了新的制高點。零跑旗艦D平台擁有六大標杆實力，包括旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕駛、旗艦安全、旗艦舒適。
其中，零跑旗艦增程系統帶來了有史以來混動車型最大的電池，電池容量達到80.3kWh，實現了最長的純電續航，達到500km，這相當於一台緊湊純電SUV的續航里程了，徹底打破了市場對混動車型「有電用電、沒電用油」的傳統認知，讓「電」成為出行的絕對主力，「油」則作為安心可靠的備份。
在增程車型上布置如此大容量的電池是非常大的挑戰，零跑汽車能夠攻克，可見其技術底座的厚度。2023年，零跑首款增程車型C11上市，實現了行業最長的285km純電續航，再到今天旗艦D平台實現500km純電續航，零跑汽車在混動領域的領先地位愈發穩固。
除此之外，零跑旗艦D平台首發115kWh超級混合電芯，採用115度大電池，實現720公里長續航，並且補能更快，充電一刻鐘可實現350公里以上的續航。
智能化方面，零跑旗艦D平台全球首發雙SA8797晶元，系統算力達1280Tops，讓零跑輔助駕駛系統站穩行業第一梯隊。
駕控方面也有諸多首創技術，LMC 2.0底盤系統支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗、3.6米級圓規掉頭半徑等頂級技術。
安全和舒適方面，零跑旗艦D平台採用九橫三縱四連環籠式車身設計，並首次將制氧機融入汽車，實現旗艦安全、旗艦舒適。
作為一個百萬級技術平台，零跑旗艦D平台不僅推動零跑越級向上，在高端化之路上邁出堅實一步，也重構了行業旗艦標準。
零跑D19，十年誠意之作
對於零跑汽車，除了「黑馬」，坊間對其還有另一個普遍評價：性價比之王，甚至有人喜歡將其形容為「半價理想」，無需避諱，高性價比本就是零跑汽車能夠在中端市場實現迅速而廣泛覆蓋的重要王牌。
但要注意的是，零跑並非虧本賺吆喝，而是通過高自研率壓縮BOM成本。據了解，零跑有一半以上零部件都是自主研發，在產品定價上擁有更大空間，同時能夠將毛利率持續提升至行業領先水平。
因此，即便是品牌級別最高的D系列，也並不是一味標榜高價格，而是通過全域自研實現成本的極致優化，面向20萬-30萬元價格帶，但它的產品力卻可以抗衡更高價格的同級別車型。
事實上，相比攀上「價格」高峰，實現「價值」高端化對於品牌和行業來說都更有意義。零跑D系列擁有「百萬級體驗、30萬級價格」，打破旗艦等於高價的行業潛規則。
作為零跑十年技術沉澱的集大成之作，零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，彙集最新的旗艦D平台技術，其中就包括了很多仰望U8、尊界S800等百萬級車型上才有的技術。它不僅要做頂配中的頂配、旗艦中的旗艦，更要「整頓」9字頭市場，成為9系全尺寸旗艦SUV新標杆。
零跑D19擁有旗艦級全尺寸SUV體量，車身長度超5米2，車身寬度近2米，軸距超3米1，設計方面採用採用科技自然美學2.0設計理念，前臉大氣磅礴，側面流暢從容，尾部也有科技燈組的點睛，整個氣場非常強大。
對於零跑D19，現在大家應該更關心它的定價如何，預計年內將會公布，而且零跑也提前透露了，按照一貫的定價策略，D19也將會誠意滿滿。
總結
這兩年旗艦產品市場將呈現爆髮式增長，從「7系」到「9系」，中國汽車品牌向上的觸角越來越高，這背後是技術突圍與消費認知改變的雙重驅動。雖然旗艦產品的需求在增長，但價格居高不下，旗艦遙不可及。零跑十年全域自研，在技術、品質、成本方面擁有領先實力，在這個關鍵節點，很多人都希望零跑站出來，以科技普惠重塑豪華旗艦，D系列應運而生。
旗艦D系列產品聚焦30萬級市場，提供SUV、MPV、Sedan在內多款產品，具備純電+增程雙動力，覆蓋5座、6座、7座組合，首款車型零跑D19打響頭炮，重塑30萬級全尺寸旗艦SUV價值標杆。
