好久沒有跟車友們聊奇駿了，這車在國內市場，真是讓人又愛又恨啊。
想當年，老奇駿多硬派，多能打。結果換代搞個三缸，直接把自己玩「瘸」了，銷量那叫一個慘淡。
可讓人萬萬沒想到的是，現在第五代奇駿的諜照滿天飛，改頭換面，重新來過！
而這次換代，日產好像是想明白了，前臉要大改。
諜照裹得嚴嚴實實，但從輪廓和之前放出的預告圖看，大概率是奔著全新樓蘭那個風格去了。
分體式大燈，上面一條細長的日行燈，下面是主燈組，配個大嘴中網。
說真的，這設計現在挺流行的，但好不好看，就看個人口味了。
我個人覺得，只是要比現在這代「v-motion」前臉順眼多了，少了點油膩感，沒那麼大叔了...
側面和車尾，變化不算太大。還是那個熟悉的輪廓，d柱可能會搞個懸浮式車頂，增加點時尚感。尾燈位置沒變，排氣還是藏起來了。
而這次換代的重點，全在動力上了。終於，終於，終於！要跟那個三缸說再見了！
根據外媒對外釋放出來的消息，新一代奇駿要上兩套混動系統。一套是新一代的e-power，另一套是2.4升的插電混動。
這個e-power，想必大家不陌生了，逍客上已經用了。就是個增程式，發動機只管發電，不直接驅動車輪。
新款逍客海外版的數據是，電機功率提升了，油耗才4.5升，續航能幹到1200公里。
這套系統放在尺寸更大的奇駿上，數據肯定會有變化，但油耗和續航表現，值得期待一下。至少，平順性這塊是穩了。
另一套2.4升插混，據說是從「親戚」三菱歐藍德那兒拿來的。
歐藍德phev上那套系統，2.4升四缸發動機加雙電機，純電能跑個80多公里。
這套動力總成用在奇駿上，意味著奇駿終於能上綠牌了。這對限牌城市的潛在消費者來說，是個好消息。
你們想想看，能加油能充電，市區用電，長途用油，還沒有里程焦慮。
如果價格合適，這套插混系統可能會成為奇駿翻身的關鍵。
不過我也得潑盆冷水。這車預計2026年中才在海外發布，等東風日產引進國產，估計得等到2027年了。
到時候，國內的新能源市場會捲成什麼樣，誰也說不準。比亞迪、吉利、長城這些國產品牌，技術迭代太快了，日產這個速度，真的有點慢了。
再看看現在的銷量，奇駿·榮耀靠著老款車型撐著，新奇駿一個月就賣三千多台，在緊湊型suv里排到40多位了。
cr-v、rav4榮放這些老對手，日子雖然也不算太好過，但瘦死的駱駝比馬大。
所以，留給日產的時間，真的不多了。
新一代奇駿，方向是對的，換掉三缸，擁抱混動和插混。但問題是，產品力跟上了，速度能不能也跟上？別等到黃花菜都涼了，才姍姍來遲...
