最近有朋友問我：「你這C11開了四年，感覺如何？靠不靠譜？」。我也結合最近的用車綱手以及出遊經歷，給正在猶豫的朋友們一些真實參考。
️️第一是續航。我每天基本通勤在60~90公里一天，應該算比較多了的。加上周末也會外出旅遊什麼的。平均每周是500公里的標準。平時通勤也是寧願多跑10公里，也不願意堵車十分鐘，所以基本通勤都是快線為主了，行車能耗基本在15kwh左右。一周基本充一次電就可以。
周末在珠三角短途出遊或者節假日長途出遊，單程最遠距離是420公里（回老家），這些出勤都是開C11為主了，高速平均能耗在20kwh左右，滿電出發續航達成一般在80%左右，是在一家四口帶行李的情況下。如果人少一點，比如暑假送娃去老家，然後自己和老婆兩個人回來，高速續航可以到達85%左右。當然是沒有超速的情況了。總的來說，每周通勤和節日出勤，C11的續航還是靠譜的，也滿足我的用車需求。
第二是智能化。我們用車對於智能化的要求不算很高，平時能語音控制、能遠程控制車輛空調、高速能有個輔助駕駛減輕駕駛疲勞就可以了。而這些C11都是有的，說不上很完美，但是在這個價格區間內有這個配置空間以及智能化的不多，當初挑來挑去也是挑花眼，最後選擇各方面平衡一點的C11了。
第三個是保養維修。這個只能按我的這部來說明，目前除了常規保養，出現幾個小問題，其他真沒發現有什麼毛病了。每次保養費也是200左右而已，大保養就大概1000左右，這對比油車來說都算少的了。而且說實在，零跑的服務比我以前開的合資品牌服務好多多了，有時候還送關懷保養和活動，作為車主的存在感也提高不少。不像以前，需要保養花錢的時候4s才出現。
總的來說，四年的C11還是給出了一份滿意的答卷，用車成本也不夠，怪不得現在越來越好，100萬台車已經下線了，這也是一個里程碑啊。最後給准車主的忠告：如果你有固定車位能裝充電樁，能買純電還是體驗提升好幾個檔次，而且用車成本優勢是碾壓級的。得，這周就聊到這，咱們下回見！
