作者：龔進輝
自從今年1月趙明、姜海榮等榮耀高管離職後，他們的去向備受矚目。其中，趙明先後被曝出加盟位元組跳動、智界，但均被闢謠。相比之下，有關榮耀前中國區cmo姜海榮去向的緋聞較少。萬萬沒想到，他的最新動向一曝光便是實錘，新東家是新長安旗下深藍汽車（以下簡稱「深藍」）。
姜海榮擔任深藍ceo後，原深藍ceo鄧承浩將轉任深藍董事長，目前其微博認證已更新為「深藍汽車董事長鄧承浩」。據深藍相關負責人介紹，早在今年2月，鄧承浩便已擔任深藍董事長。這意味著，他董事長、ceo一肩挑長達近7個月。今年7月底，新長安在重慶掛牌成立，成為我國第三家汽車行業央企，而央企對職務有嚴格要求，深藍ceo需要尋找新的人選。
「新任ceo需要兼具科技、互聯網和全球化思維，姜總此前在榮耀任職，對華為的那套流程體系非常熟悉，又做過產品研發，並在全球崗位上擔任重要職務，對深藍來說是一大助力。」上述負責人表示。資料顯示，姜海榮2005年加入華為，先後任華為終端手機產品部主任工程師、榮耀產品營銷部部長、榮耀海外營銷部部長、榮耀中國區cmo等職務。
從姜海榮的履歷來看，他的確非常適合擔任深藍新任ceo。我總結，姜海榮執掌深藍，至少可以帶來兩大實實在在的好處：
一是助力營銷出圈。姜海榮是一個不可多得的營銷好手，可以有效補齊深藍營銷短板。其實，深藍在電動化和智能化領域取得顯著進展，旗下產品亮點很多，比如超級增程2.0，但營銷總是差點意思，導致好產品並未最大化轉化為好銷量。今年前8個月，深藍月銷量分別為24575輛、18738輛、24371輛、20138輛、25521輛、29893輛、27169輛、28235輛。
雖然深藍保持不錯的增長勢頭，但前8個月總銷量為198640輛。而其在去年底曾宣布，2025年公司全球銷量目標為50萬輛，其中國內市場目標為40萬輛，相當於前8個月只完成目標任務的49.66%，剩下4個月月均銷量需達到5萬輛，才能完成全年目標。這對於月均銷量未突破3萬輛大關的深藍來說，幾乎不可能實現。而姜海榮的加入，通過強化營銷來提振銷量，使其盡量向全年目標靠攏。
二是促進與華為合作無間。華為是深藍在智能化方面重要的合作夥伴，其一直把華為乾崑智能當作產品一大核心賣點。可以預見的是，未來深藍將繼續深化與華為的合作。而姜海榮曾在華為長期任職，不僅擁有豐富的人脈關係，也非常了解華為行事風格，有利於推動深藍在與華為合作時盡量減少摩擦，勁往一處使。
隨著姜海榮履新深藍，並與鄧承浩搭檔，或將給深藍帶來新氣象，想像空間逐漸打開。7月底，鄧承浩透露，深藍目標是在今年q4藉助新產品投放及全球化發力，衝擊月銷量4萬輛大關，并力爭打造全球月銷量過2萬輛的明星車型。說白了，深藍月銷5萬輛有點困難，今年既定年度目標註定完不成，但衝擊月銷4萬輛還是有很大希望，代表深藍一直在進步，只不過沒有預期中的進步那麼快。
值得一提的是，近年來，不少手機圈高管紛紛跨界跳槽到汽車圈。比如，姜海榮的前任關海濤於2023年9月加盟極氪，今年2月晉陞為集團cbo；2023年鄒良軍、李文智、謝炎這三位華為前高管，陸續加盟理想，並擔任公司要職；去年5月，一加營銷負責人于濤加盟小鵬，擔任營銷副總裁，向小鵬總裁王鳳英彙報。
如今，同樣出身手機圈的姜海榮，擔任深藍新任ceo，並不讓人感到意外。放眼未來，他不會是最後一位湧向汽車圈的手機圈高管，兩大熱門行業之間的人才流動或將更加頻繁，你說呢？
