it之家 9 月 2 日消息，如今，八缸發動機或許已不像十年前那般常見，但並未被市場遺忘。梅賽德斯 - amg 便是其最忠實的擁護者之一，該品牌計劃在未來很長一段時間內讓八缸發動機繼續存在。儘管現款 c 63 s 因用混合動力四缸發動機取代 v8 發動機而引發爭議，但位於阿法爾特巴赫的研發中心已在研發全新的八缸動力單元。
it之家注意到，雖然 amg 對其新款 v8 發動機何時問世以及將搭載於哪些車型上守口如瓶，但該公司已確認，新款發動機將能夠在提升動力的同時降低排放。從車迷的角度來看，在發動機小型化已成為行業常態、包括法拉利等在內的汽車製造商紛紛從 v8 發動機轉向 v6 發動機的當下，amg 對八缸發動機的堅守值得稱讚。
近日，amg 車輛開發負責人斯特芬・雅斯特羅在接受 auto express 採訪時表示，其團隊正致力於提升下一代 v8 發動機的響應速度，其中最關鍵的改動是將採用平面曲軸。
這一設計將使新一代 amg v8 發動機的轉速高於當前版本，駕駛體驗也會更富激情。不過需要說明的是，平面曲軸的應用也將大幅改變發動機聲浪 —— 此前 amg 廣受好評的 4.0 升雙渦輪增壓 v8 發動機所特有的那種渾厚、低沉的轟鳴感，部分將不復存在。
在同一場採訪中，amg 首席執行官邁克爾・席貝指出：「amg 的核心目標是服務客戶，若市場對 v8 發動機的需求持續存在，那麼在法規框架內實現其量產，就應成為我們的工程目標。」
席貝進一步透露，相較於 amg 目前使用的八缸發動機，團隊已「確定了新的動力範圍，其上限顯然會高於現款水平」。他補充道：「我們還可通過一系列措施優化內燃機特性，例如提升油門踏板的響應靈敏度。」
值得關注的是，在新一代 v8 發動機推出前，amg 將憑藉量產版 amg xx 進軍全新市場領域，這款純電動轎車未來將與保時捷 taycan、奧迪 rs e-tron gt 等車型展開競爭。
