先跟兄弟們表明立場，我這人最不喜歡說假話，也不喜歡彎彎繞繞，評車不收車企的錢，好就是好，不好就得噴。
最近，網上又曝出一款新車騰勢N8L，有趣的是，這車連偽裝都沒穿，就這麼大大方方地亮出來了。看樣子，比亞迪高端化的棋局，又落下一子，進展神速啊。
這車塊頭真不小，車長都干到5米2了，軸距也超過了3米，妥妥的大型SUV。
側面看過去，現在流行的什麼懸浮式車頂、隱藏式門把手，它都給配齊了，算是跟上了潮流。
充電口和加油口分列在車屁股兩邊，倒是挺常規的布局。
車尾燈跟它大哥N9長得不太一樣，但裡面的燈組還是那個熟悉的梯形設計，辨識度嘛，還行吧。
最有意思的是，這次曝光的車還帶了不同的輪圈樣式，甚至有一台車頂上還頂著個「靈鳶」無人機系統。
說實話，這玩意兒看上去確實挺酷的，開出去回頭率肯定很高，但問題是，這對咱們普通老百姓來說，一年能用幾次？是天天出去野的硬核玩家，還是說就是個選裝的「大玩具」？
要是全系標配，那成本不就上去了嗎？如果只是個選裝，又有多少人會為了這個噱頭買單，這得打個大大的問號。
車頭的設計，還是騰勢那套家族臉譜，看著挺敦實。
跟N9一樣的平行日行燈，豎著的大燈，看著挺凶。
不過申報信息里說了，這車不給流媒體後視鏡，估計也是成本考慮，畢竟這東西有人喜歡有人愁，取消了也省心。
動力這塊，用的是比亞迪那個「易三方」技術，一台2.0T發動機帶三台電機。
前面一個，後面倆，左右後輪各一個。這動力組合拳打出來，數據看著是挺猛的，總功率加起來嚇人。
但配的是一塊將近47度的磷酸鐵鋰電池，工信部給出的純電續航才170公里，要是帶上那個無人機，續航還掉到160公里。
對於這麼大一台車，這個純電續航也就是個中規中矩的水平，日常通勤勉強夠用。
智能駕駛這塊，堆料是堆足了，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭一大堆，配的還是英偉達Orin晶元，算力也夠看。什麼高快領航、城市領航，理論上都能實現。
但現在各家都在吹自己的智駕，實際體驗千差萬別，這東西還得等實車出來，在路上跑跑才知道是騾子是馬。
最後聊聊價格和對手。這車放風價說是在35到40萬級別，明擺著就是沖著理想L8、問界M7和魏牌藍山這些「奶爸神車」來的。
這個價位，競爭可不是鬧著玩的，前有理想這個「冰箱彩電大沙發」的開創者，後有華為光環加持的問界，哪個都不是善茬。
騰勢N8L有比亞迪的技術底子，三電系統是它的長板，但品牌影響力和產品定義能不能打動這個價位的消費者，還真不好說。
反正我這兒不搞充值，車好不好，等它上市了，咱們再掰扯掰扯，要是產品力不行，賣那個價，誰買誰是個der。
