7月9日，蔚來第1000座高速公路換電站在g5011蕪合高速福山服務區正式上線啦。這意味著蔚來建成了全國主要城市間高速公路換電網路，連通了550個城市。從2018年第一座換電站落地，到如今的千站成就，蔚來耗時2429天，平均每2.5天就有一座高速換電站建成，這速度相當驚人。截至目前，蔚來已在全國布局3399座換電站、4659座充電站，還有26701根充電樁，還接入了超129600根第三方充電樁呢。
那這對消費者來說有啥好處呢？首先就是大大緩解了續航焦慮。蔚來換電站最快2分24秒就能完成換電。像樂道l90用戶，三分鐘換電就能「增程」600多公里，跑長途和油車一樣方便。而且，蔚來換電模式讓車主無需擔心電池衰減問題，電池會在換電站經過嚴格檢測，有隱患的會被攔截，車輛保值率也能提高。另外，車電分離還降低了購車成本，用戶可按需選擇不同容量電池，靈活性大增。
以點成線，以線成面，密集交織的換電網將有效提升車輛的長途效率。前不久蔚來創始人、董事長兼ceo李斌發布的微博消息稱，樂道l60 於日前完成純電高速公路10000公里最短用時挑戰。
此次挑戰全程走高速公路，換電換人不換車，從上海出發跨越19個省81個城市，沿途城市覆蓋378座高速換電站，最終到達位於安徽馬鞍山的蔚來第1000座高速公路換電站，最終用時98小時06分鐘42秒。本次長途實驗充分印證了換電站路網協同的效率之高，同時也展現了蔚來的充電網路基建工作已頗具規模。
當然，大規模換電網路的不斷落成，對於其它友商車型而言，好處也不少。蔚來和長安等車企簽署了換電合作協議。友商車型只要符合蔚來換電站的相關要求，就能在其換電站換電。這意味著友商不用花費大量精力和資金去建設換電站，能加快產品開發節奏。
同時，蔚來換電站有75千瓦時、100千瓦時、150千瓦時等多種電池規格，可適配轎車、suv、mpv等多種車型，為友商提供了更廣泛的補能選擇。
從社會價值來看，蔚來換電站建設契合國家新基建戰略，為完善基礎設施貢獻了力量。而且，換電站可作為儲能站，幫助電網削峰填谷，還能反向向電網供電，有利於建設新能源智能電網。
說到市場前景，蔚來換電站的發展潛力巨大。一方面，隨著換電站數量增多，蔚來用戶換電體驗會更好，能吸引更多消費者購買蔚來車型，形成良性循環，還可能降低運營成本，目前已有20%的站點實現盈虧平衡，未來盈利空間有望進一步擴大。
另一方面，蔚來換電「朋友圈」不斷擴大，若換電模式能形成行業通用標準，將推動整個新能源汽車行業發展。此外，蔚來的「縣縣通」計劃若能順利實施，將開拓三四線城市及縣域市場，為新能源汽車市場注入新活力。
總之，蔚來1000座高速公路換電站的達成，是其自身發展的重要里程碑，也為消費者、友商和社會帶來了諸多益處，對新能源汽車行業的發展有著深遠意義，未來值得期待。
