車東西
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
車東西7月12日消息，日前，零跑汽車旗下中型SUV全新零跑C11正式上市。
此次全新零跑C11共有3個純電版本和2個增程版本，上市指導價為14.98-16.58萬元。
全新零跑C11上市指導價
權益方面，即日起至2025年8月31日24點，通過零跑官方APP、小程序、官網支付5000元定金完成定購的用戶，可以獲得5000元/台的現金補貼和5000元/台的金融貼等，進一步拉低了全新零跑C11的入手價格。
全新零跑C11上市權益
一、純電版續航提升至640km 輔助駕駛晶元換為高通8650
具體來看，全新零跑C11較現款在多方面進行了升級，尤其是在續航和智能化配置方面。
全新零跑C11發布會現場
電驅性能方面，全新零跑C11搭載800V高壓SIC四合一電驅，重量僅75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。
續航方面，全新零跑C11純電版車型搭載81.9kWh容量電池，CLTC續航提升至640km，並標配全域800V高壓碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充電時間需18分鐘，百公里電耗為14.4kWh。
增程版則採用全新一代1.5L增程動力系統，CLTC純電續航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續航達1220km。
輔助駕駛方面，全新零跑C11擁有28個智能感知硬體與高通8650晶元組合，可實現高速領航輔助、通勤領航輔助、泊車輔助等27項輔助駕駛功能。
全新零跑C11擁有28個智能感知硬體
其還搭載端到端大模型輔助駕駛，將感知、預測、規劃等獨立的模塊整合，簡化系統架構，減少了傳遞損失，大大減少了誤差和延遲，可適應更複雜的場景，還可以在未來升級到「車位到車位」的輔助駕駛功能。
此外，零跑自研的「零博弈」人機共駕演算法，可平順處理方向盤力矩的退出與進入，避免傳統輔助駕駛系統「搶方向」的突兀感，讓人機可以絲滑交接，達到無感的「人機共駕」。
智能座艙方面，全新零跑C11搭載了高通驍龍SA8295P晶元驅動Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統，搭載自產自研的超大60英寸AR-HUD，亮度高達16000nit，強光環境下依舊清晰可見，可提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場景模式。
全新零跑C11座艙
同時，AI語音融合DeepSeek+通義千問雙模型，支持多模態指令與120km/h高速通話降噪，理解力、專業度、響應速度提升。
底盤方面，全新零跑C11採用前雙叉臂後五連桿獨立懸架，配合FSD可變阻尼減振器，實現顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過彎側傾抑制小於3°。
制動系統則搭載大陸Onebox線控制動，實現同級最優35.7m的制動距離，配合低附路面20%對開坡道爬坡能力，確保全場景駕控穩定性。
安全方面，全新零跑C11車身高強度鋼佔比達81.9%，熱成型鋼佔比23.37%，採用TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa核潛艇級熱成型材料。
全新零跑C11車身
電池安全方面，全新零跑C11採用了CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，提升扭轉剛度15.5%，配合AI雲診斷+AI BMS大數據智能電池管理系統，實現熱失控後48小時不起火、不爆炸。
主動安全層面，全新C11搭載零跑自研LMC一體化運動融合控制技術，能夠在120公里時速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過彎等極端情況下保持車身穩定，提高駕駛安全性。
二、中控升級17.3英寸大屏 前排座椅支通風、加熱、按摩
全新零跑C11在外觀內飾和舒適性配置方面也進行了很多升級。
外觀方面，全新零跑C11的造型設計延續零跑「科技自然美學」核心理念，實現了0.28Cd風阻係數。新增「霧凇米」外觀色。
全新零跑C11外觀
內飾方面，全新零跑C11內飾整體造型煥新為家族式設計，中控區域升級為同級最大17.3英寸懸浮式中控屏，解析度達到2.8K。
全新零跑C11內飾
此外，全新C11還搭載10.25英寸全液晶儀錶，可以與中控屏和60英寸AR-HUD構建三維交互界面。
舒適性配置方面，全新零跑C11前排座椅支持多向電動調節、腰部支撐4向電動調節、吸入式通風、加熱、按摩、記憶、迎賓以及副駕電動腿托4向調節等功能。
全新零跑C11座椅
後排座椅同樣支持加熱功能，並新增靠背27°與32°兩級調節，配合隱私玻璃與多功能觸控屏，打造專屬移動舒適艙。
值得關注的是，全新零跑C11還搭載了2160W功率的21揚PSS豪華音響，支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式。
結語：全新零跑C11正式上市
零跑汽車方面在發布會上表示「經典不是曇花一現的爆款，而是經得起時間考驗的長青產品。」
目前零跑全球銷售與服務網點突破1500家，累計交付量已超80萬台，且2025年3月至6月，零跑汽車持續登頂新勢力月銷榜，穩居新勢力第一梯隊。
而結合售價來看，全新零跑C11的登場或將進一步鞏固其在中型SUV市場的競爭力。
