在過去幾年可以說是合資車的天下，當時韓國現代ix35這種合資車確實賣得比國產車好很多，近幾年隨著國產新能源汽車的快速崛起，選擇韓系合資車的客戶是越來越少，隨著國產造車技術的發展，越來越多人也開始選擇支持國產。目前韓系車只在一些小城市還有點市場，後台有一粉絲給我留言，說他在小縣城，這裡各種合資品牌4S店很少，只有大眾，現代，起亞，零跑，奇瑞，比亞迪，長安這幾個品牌的店鋪稍微大一點，挨在一起。其他品牌幾乎沒有店鋪。所以他買車也只從這幾個品牌裡面選。
目前思考再三他還是準備換台傳統燃油SUV，之前都是開得燃油小轎車，現在在合資品牌現代ix35與奇瑞瑞虎8L裡面糾結。家裡人建議他買合資品牌開出去更有面子，他自己想買國產品牌。他覺得現在國產做得也很好了。今天我們就來以這兩款車好好說說中國汽車工業崛起背後的真實差距。
現代ix35基於第三代i-GMP平台打造，該平台通過優化車身結構剛性，扭轉剛度提升25%與全鋁發動機缸體，輕量化設計實現1464kg整備質量。其前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合採用液壓襯套技術，在麋鹿測試中以78km/h通過速度展現底盤調校功底。而瑞虎8L依託奇瑞火星架構超級混動平台開發，雖為燃油車型，但通過2770mm軸距與1930mm車寬構建出中型SUV的物理優勢，後多連桿懸架配備CDC電磁減震系統，可根據路況實時調節阻尼。
現代ix35搭載的2.0L自然吸氣發動機採用MPI多點電噴技術，在4500rpm輸出193N·m峰值扭矩，匹配現代自研6AT變速箱，WLTC工況油耗6.94L/100km。這套動力總成在0-100km/h實測中取得10.5秒成績。反觀瑞虎8L的鯤鵬動力2.0TGDI發動機，通過350bar直噴系統與雙渦管增壓器，在1750-4000rpm區間持續輸出390N·m扭矩，配合奇瑞自研孚禎8AT變速箱，實測0-100km/h加速僅需8.2秒，但WLTC油耗7.8L/100km的數據暴露出渦輪增壓發動機油耗相對自吸發動機的先天劣勢。
現代ix35配備12.3英寸中控屏，支持CarLife手機互聯與雙區域語音識別，但車聯網功能需選裝，OTA升級僅限導航地圖。其Hyundai SmartSense系統涵蓋FCA前方碰撞預警、LKA車道保持等L2級功能。瑞虎8L則標配雄獅智雲5.0系統，內置高通驍龍8155晶元，支持5G網路與整車OTA，特別值得關注的是，瑞虎8L在車門車窗位置設計獨立空調出風口，有效解決冬季側窗結霧問題。
那麼現在國產車的造車工藝跟合資車是否還有差距？現代青島工廠採用衝壓車間100%自動化率與激光焊接技術，ix35車身關鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，車門縫隙均勻度控制在±0.5mm。而奇瑞蕪湖智慧工廠通過AI視覺檢測系統實現車身精度0.1mm級管控，瑞虎8L在C-NCAP碰撞測試中獲五星評級。
現代ix35憑藉現代全球供應鏈優勢，在終端市場優惠力度大，但三年或15萬公里質保政策在現在來說不算優勢。瑞虎8L則通過首任車主不限年限/里程質保，終身免基礎流量，展現自主品牌的誠意。單從兩車技術參數對比可見，自主品牌在動力性能、智能化配置領域已實現局部超越，但合資品牌在動力總成匹配成熟度、底盤調校細膩度方面仍具優勢。
這裡是林先森說車，你是會選擇合資品牌現代ix35還是自主品牌國產奇瑞瑞虎8L？請說出你的真實想法。歡迎在評論區分享您的觀點。
