4月充電重卡銷量破萬再創新高,三一居首,解放/重汽/東風排第幾

2025年05月22日20:32:07 汽車 1797

第一商用車網 原創】

2025年4月份,新能源重卡銷量同比大增245%,達到創歷史新高的1.58萬輛。4月過後,2025年新能源重卡累計銷量已達到4.61萬輛,同比增長197%,凈增超3萬輛。

這些亮眼數字的背後,哪一個細分領域表現最為出色?

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4月實銷破萬輛大增305%,連續16個月翻倍漲

2025年4月份,國內新能源重卡市場共計銷售1.58萬輛(註:本文數據來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),環比今年3月份增長5%,同比也實現增長,增幅達到245%。4月份,純電動重卡(包括換電和充電)銷售1.56萬輛,佔比高達98.57%,較上月(94.91%)有所提升,是新能源重卡最重要的組成部分。這其中,充電重卡銷售1.08萬輛,環比增長10%,同比也繼續增長,增幅達到305%,同比增幅較上月(+239%)擴大66個百分點,這是充電重卡市場連續第16個月實現翻倍增長。4月份,充電重卡305%的同比增幅繼續跑贏新能源重卡市場「大盤」,這是充電重卡連續第20個月跑贏新能源重卡市場「大盤」。4月份,充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比為69.05%,較上月(68.86%)略有提升(如下圖)。

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根據第一商用車網的觀察,自2024年6月份開始,充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比一直高於60%,2024年全年,充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比達到62.76%。今年4月份69.05%的佔比,比去年同期則高了超8個百分點(如上圖)。今年1-4月,充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比達到67.44%,明顯高於去年全年佔比(62.76%)。

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由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見,在2024年之前,充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛,而在2024年,有7個月超過3000輛,其中有5個月超過4000輛,年末兩月銷量均超過6000輛,全年平均月銷量超過4000輛(2022年和2023年平均月銷量分別僅有800餘輛和1300餘輛)。從數字上看,今年前4個月充電重卡銷量分別是史上最高1月份、史上最高2月份、史上最高3月份和史上最高4月份,其中3月份和4月份接連刷新了充電重卡最高單月銷量紀錄。

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從細分車型來看,2025年1-4月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車自卸車,以及混凝土攪拌車為主,分別達到2.04萬輛、4018輛和4041輛,佔比分別達到67.33%、13.28%和13.35%。此外,洗掃車、清洗車等環衛車型也是充電重卡的重要細分車型,合計佔比達到5.31%。

2025年1-4月份,全國除港、澳、台外的31個省(市、區)都有新能源重卡上牌,充電重卡進入了全部31個省份。具體到城市來看,得益於純電動環衛車(以充電車型為絕對主力)在全國的推廣,2025年1-4月,全國有充電重卡上牌的城市達到279座(換電重卡進入的城市是204座),上牌量超過百輛的城市已有63座,上海、深圳、成都、長沙、石家莊、鄭州、西安和武漢等8座城市上牌量已超過500輛(如下圖)。

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三一超2500輛蟬聯月榜首位,解放累銷大增超8倍

2025年4月份,充電重卡實銷1.08萬輛,同比增長305%,共有11家企業月銷量破百(排名第11位的廣汽領程4月份銷量也破百),銷量破千的企業都有5家。其中,三一以2614輛蟬聯月榜冠軍;徐工、解放、陝汽和重汽排名2-5位,分別銷售1792輛、1559輛、1455輛和1061輛;東風福田分別銷售758輛和513輛,排名6、7位;江淮和聯合重卡排名9、10位,分別銷售172輛和134輛。

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上圖可見,與去年同期相比,4月份充電重卡月銷量前十企業均實現增長,大多數企業實現翻倍增長,增長超3倍的企業都有8家,解放、江淮和聯合重卡等企業同比分別大漲了699%、856%和4367%,爭相領漲。

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2024年全年,充電重卡領域的參與者達到27位,2025年4月過後,這個數字達到27家,已追平去年全年玩家數。2025年1-4月,充電重卡累計銷售3.03萬輛,同比增長245%,累計增速較3月過後(+220%)擴大25個百分點。

2025年1-4月份充電重卡企業銷量表(單位:輛)

2025年1-4月,充電重卡整體銷量同比實現接近2.5倍的增長,銷量前12企業有11家實現增長,銷量翻倍的企業有9家,其中三一、解放、陝汽、東風、江淮和聯合重卡同比分別大漲了252%、813%、450%、305%、2152%和2991%,增幅高於充電重卡市場整體245%的增幅,實現翻倍增長的同時也跑贏充電重卡市場「大盤」;徐工、重汽和福田同比分別增長了232%、146%和184%,也實現翻倍增長,廣汽領程則是凈增長。

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市場份額看,2025年1-4月份,充電重卡市場有5家企業市場份額超過10%,其中排名首位的三一市場份額超過20%,達到23.27%,較去年同期小幅提升;徐工、解放、陝汽和重汽今年1-4月市場份額分別達到15.69%、14.78%、11.94%和11.04%,其中解放市場份額較去年同期大幅提升了9.19個百分點,陝汽份額提升了4.45個百分點;暫列第6、7位的是東風和福田,1-4月市場份額分別為7.59%和5.00%,其中東風市場份額較去年同期提升了1.12個百分點;排名9、10位的江淮和遠程市場份額分別為2.01%和1.31%,其中江淮市場份額較去年同期有所提升。

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牽引車增384%,自卸車增109%,三一包攬銷冠

根據第一商用車網掌握的數據,2025年1-4月份充電重卡累計銷售3.03萬輛,其中牽引車和自卸車分別佔到67.33%和13.28%的份額,與去年全年佔比相比,牽引車佔比有所提升,自卸車佔比有所下降(2024年全年,充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%)。作為充電重卡中最重要的細分車型,充電牽引車2025年1-4月累計銷售2.04萬輛,同比大增384%,增幅遠高於充電重卡市場整體增幅(+245%),也遠高於新能源牽引車市場284%的增速,比新能源重卡市場整體197%的增速同樣高出一大截。

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2025年,充電牽引車行業第一的爭奪非常激烈,目前累計銷量前3位的三一、解放和徐工均超3500輛,分別達到4407輛、3749輛和3708輛,市場份額分別為21.63%、18.40%和18.20%,差距很小;排名第4、5位的重汽和陝汽銷量也超2000輛,分別累計銷售2217輛和2058輛,市場份額分別為10.88%和10.10%;東風、福田和江淮累計銷量也均超過600輛,排名6-8位,市場份額分別為6.03%、3.37%和2.95%。

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相比全面跑贏各類「大盤」的充電牽引車,充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現遜色不少。2025年1-4月,充電自卸車累計銷售4018輛,同比增長109%,增速低於充電重卡市場整體增幅(+245%)和新能源重卡市場整體增速,但比新能源自卸車市場整體增速(+84%)高出不少。

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2025年1-4月份,充電自卸車銷量達到兩位數的企業僅有13家,累銷破百的企業有8家。排名首位的三一累計銷售1146輛,市場份額達到28.52%,重汽累銷832輛排名次席,市場份額達到20.71%;排名3-5位的徐工、陝汽和解放累計銷量均超300輛,分別達到553輛、363輛和315輛,市場份額分別為13.76%、9.03%和7.84%。

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結束語

2025年4月份, 充電重卡銷量成功破萬,再次刷新史上最高月銷量紀錄。截止到2025年4月份,充電重卡已連續16個月實現翻倍增長,連續20個月跑贏新能源重卡市場「大盤」,這樣令人驚嘆的紀錄能否繼續?請關注本站後續報道。

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