2025年，日產汽車或計劃以鄭州日產Z9皮卡為技術基底，推出新一代途達硬派SUV。這一決策背後，是日產在硬派越野市場戰略收縮與技術整合的雙重考量，同時折射出傳統車企在新能源浪潮下「降本增效」的生存邏輯。
鄭州日產Z9皮卡基於「全球多元越野平台」打造，其核心優勢在於高強度車身架構（高強度鋼佔比97%）、分時四驅系統及2.3T柴油/2.0T汽油雙動力總成。新一代途達若採用該平台，可直接復用Z9的博格華納智能分動器、伊頓電控差速鎖及12種全地形模式，開發周期縮短40%，研發成本降低約2.5億美元。例如，Z9的2.3T柴油機峰值扭矩達500N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，若移植至途達，將填補日產在柴油越野車領域的技術空白。
Z9皮卡定位「乘商兩用」，貨箱容積1332L，兼顧家用與工具屬性；而新一代途達或強化其「城市越野」標籤，通過縮短貨箱、增加後排腿部空間（Z9軸距達3300mm），打造「輕奢越野」形象。參考Z9的L2級智駕系統（含540°透明底盤、自適應巡航），途達或升級至L2+級，搭載DeepSeek AI大模型，實現方言語音交互與OTA無感升級，吸引年輕家庭用戶。此外，Z9的28處儲物空間、0.87㎡全景天窗等配置，也將提升途達的舒適性競爭力。
新一代途達若基於Z9平台打造，本質是日產在硬派越野市場的「技術平權」策略——通過皮卡與SUV的模塊化復用，實現成本與性能的平衡。但這一路徑能否成功，取決於日產能否在「越野基因」與「乘用化體驗」間找到精準切割點。若途達既能保留Z9的坦克掉頭、蠕行模式等硬核功能，又通過內飾升級、智能配置提升豪華感，或將成為日產在華「觸底反彈」的關鍵棋子。
