2024年，上汽大眾在中國賣了1,14.8萬台，同比下滑5.51%。
2024年，馬自達在中國賣了7.6萬台，同比下滑14.69%
2024，日產在中國賣了69.7萬台，同比下滑12.23%。
2024年，本田在中國賣了85.2萬台，同比下滑了30.94%。
而一汽豐田2024年銷量超過80萬台，比2023年多賣了幾十台，一汽豐田也是2024年合資車企里銷量最穩定的車企。
現在一汽豐田推出的「時光煥新計劃」，這計劃的本質是一項以舊換新政策，但其核心創新在於通過「車齡增值補貼」機制，將車輛使用年限與置換補貼直接掛鉤，形成「車齡越久，補貼越高」的獨特激勵模式。
活動限時開放：2025年3月1日—5月5日，覆蓋一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯品牌的老用戶。
• 基礎補貼隨車齡遞增：車輛使用年限每增加1年，基礎置換補貼提高1000元，例如10年車齡車輛可獲1萬元基礎補貼。
• 疊加國家補貼：符合條件的用戶可同時享受國家以舊換新補貼，形成「國補+廠補」雙重優惠。
補貼實例與車型覆蓋
1. 高補貼車型案例
• 皇冠陸放：13年車齡用戶置換可享1.5萬元國補+1.5萬元廠補，總計3萬元綜合補貼。
• 亞洲龍：疊加國補後最高補貼達2.8萬元。
2. 其他車型梯度補貼
包括普拉多、格瑞維亞、榮放、銳放等車型，綜合補貼從1.5萬至2.7萬元不等。
三、政策創新與價值邏輯
1. 打破「車齡貶值」傳統
通過「車齡越長補貼越高」的逆向設計，激活存量車主置換需求，緩解消費者對車輛貶值的擔憂。
2. 依託高保值率優勢
政策底層邏輯源於一汽豐田車型的高保值率（如皇冠陸放3年保值率72.15%），通過補貼強化用戶對品牌長期價值的感知。
活動限時開放：2025年3月1日—5月5日，覆蓋一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯品牌的老用戶。
