鴻蒙智行旗下尊界S800的預售價高達100萬-150萬元，這是迄今為止售價最高的中國品牌汽車，它的價格超過了賓士S級的起售價——2月19日剛剛上市的2025款賓士S級轎車的售價為96.26萬-204.26萬元。為什麼鴻蒙智行敢為尊界S800定這麼高的價格，支撐這個定價的基礎又是什麼？2月20日，鴻蒙智行舉辦了一場技術發布會上，揭曉了這個答案。
此前一天，尊界S800已經出現在工信部2月19日公布的第 392 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發布會上則透露，尊界S800將於5月底深圳車展期間上市。
智能覺醒？從被動智能到自主智能
作為鴻蒙智行旗下定位最高的旗艦車型，尊界S800的智能化水平也最高。按照余承東的說法，「尊界S800將實現從被動智能到自主智能的全新躍遷」。具體來說，尊界S800搭載了三項智能技術，其中，途靈龍行平台、天使座主動安全防護、華為星河通信三項技術為首發；鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統2.0、華為巨鯨電池2.0則是已有技術的升級迭代。
為什麼尊界S800將讓汽車實現從被動智能到自主智能的全新躍遷？
以途靈龍行平台為例，據余承東解釋，目前的汽車的動力、制動、轉向、懸架等都是一個個的獨立系統，工作原理是被動感知、單域控制，雖然它們之間也跨域通信，但要靠人工標定。途靈龍行平台獨創了全域融合架構，實現了「主動感知+中央控制+智能推理+自主學習」，從而引領底盤平台進入自主能時代。
具體而言，在整車控制層面，途靈龍行平台實現了車身、動力、懸架、轉向、制動以及熱管理控制的「6合1」，比之前的區域控制更進一步。中央控制下，整車的協同控制器件數提升5倍，端到端調度能力提升10倍，最小決策鏈路時延小於1ms。
在感知層面，藉助全車32個感測器（4顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、2個角毫米波雷達）形成的全向立體融合感知系統，途靈龍行平台能從特徵物識別轉向連續空間模型構建，將路況空間模型解析度提升了100倍。全維融合感知能適應全路況（坑窪、坡道...），全天候（晝夜、雨霧...），全場景（爆胎、濕滑...）。
在控制決策層面，目前行業中的其他車型平台普遍是「滯後響應」，即在事件觸發後10ms到200ms之間進行響應，而途靈龍行平台則能「提前預判」，在事件觸發前50ms到200ms提前預測並進行干預。
再以天使座主動安全防護為例，也採用了多項自主智能技術。比如，雨霧沙塵天氣環境下，尊界S800可識別人眼看不見的前方故障車輛，並自動剎停，避免碰撞；還可識別前後夾擊風險，自動緊急轉向避險；低速行駛時，也能自主規避負向、懸空磕碰風險。
此外，華為車語系統2.0也具有「自主智能照明」功能，通過與ADS信號聯動，車燈可識別更多對象，防止其他車輛、行人等受到燈光干擾；如果駕駛員出現緊急狀況不能操控車輛，車輛還會自動減速靠邊停車，並在前方路面上投射SOS標識等等。
尊界S800搭載的鴻蒙ALPS座艙2.0能通過雙層流空氣循環系統及創新吸附降解材料，感知異味，自主凈化；感知細菌病毒，主動消毒；感知有害氣體，主動防化。
動力電池領域，華為巨鯨電池2.0是行業內首個800V高壓增程6C電池包，充電10%-80%僅需10.5分鐘，純電車型的電池包則能達到5C快充，峰值補能效率可達1秒1公里。
通過以上的信息不難發現，余承東所說的尊界S800讓車輛實現了從被動智能到自主智能的革命並非噱頭，它的智能化水平和能力確實超越了目前市場上的智能電動汽車。因此，自主智能也將成為尊界S800最大的賣點。
除了以上信息以外，工信部的產品公告也透露了尊界S800的其他一些配置信息，具體如下：
1，尊界S800同時提供增程和純電兩種動力，均配備雙電機和三電機版本。
2，增程車型搭載東安動力提供的1.5T增程器，最大功率分別為115kW和125kW，雙電機版純電續航331公里，三電機版純電續航272公里。
3，純電車型搭載華為數字能源提供的驅動電機，雙電機版功率為前160kW、後230kW；三電機版功率為前160kW，後237.5kW+237.5kW。
4，純電車型均搭載寧德時代提供的三元鋰電池包，容量為94.364kWh，CLTC續航里程為622公里和702公里。
尊界 S800賣給誰
今日的發布會，賓士旗下的邁巴赫S級轎車可說是最慘的競品，因為它全程被拿來與尊界S800對比，而且在多項性能對比中都被對方碾壓，儘管在余承東嘴裡，它是行業優秀平台和產品的代表。
當然，從競品車型的選擇也不難看出來，鴻蒙智行圈定的尊界S800的用戶群體。筆者認為，尊界S800在傳播中雖然對標的是邁巴赫S級轎車，但從定位和價格來看，它的真正對手是賓士S級轎車。
首先，從定位來看，三款車都是大型豪華旗艦車型。尊界 S800的車身長寬高尺寸為5480×2000×1536mm、軸距為3370mm，全面超越賓士S級和邁巴赫S級轎車。賓士S級的車身尺寸為5290/5320×1921×1503mm，軸距為3216mm。邁巴赫S級的車身尺寸為5470×1921×1510mm，軸距為3396mm。
其次，從價格來看，尊界800於2024年11月26日預售，價格區間為100萬-150萬元（預售48小時內訂單突破2108台）。2025款賓士S級轎車的售價為96.26萬-204.26萬元，而邁巴赫S級的售價高達146.8萬-364.3萬元，與尊界S800並不在一個區間。
那麼，尊界S800有機會從賓士S級轎車那裡分一杯羹嗎？畢竟後者是其所在細分市場中毋庸置疑的王者，幫助賓士數年來都在中國百萬級及以上豪華細分市場中獨佔鰲頭。如果兩者競爭，尊界S800的機會點在哪裡？
筆者認為，科技和智能將是尊界S800最大的賣點，也就是余承東口中一系列「自主智能」技術和功能帶給用戶的新奇體驗。這一點，從問界M9的成功能看出端倪。但尊界S800也有短板，比如沒有品牌積澱，鴻蒙智行也缺乏運營大型豪華旗艦轎車的經驗。從產品本身來看，尊界S800的設計也欠缺些火候。
儘管如此，尊界S800的橫空出世也足夠震撼，它代表了中國品牌向最高端汽車市場衝鋒的勇氣和決心。
