很小的時候就聽說過這樣一句話：淹死的都是會水的。雖然一眼看上去覺得有些不符合邏輯，既然會水怎麼還會被淹死？
但當你仔細琢磨過其中的含義，就會發現這句話其實很有道理。因為對於那些不會游泳的人來說，他們壓根就不會下水。越是擅長游泳的人，才會過分的自信而引發一些意外。
關於這個道理，其實古人很早就告訴過我們了。西漢時期古人就說過善游者溺善騎者墮，各以其所好反自為禍的就是這個意思。
現如今，在新能源車和智能駕駛快速發展的今天，古人所說的話同樣也是真理。
據外媒報道，在近日一項來自荷蘭道路安全科學研究所提出了一個研究報告，表示某些先進的智能輔助系統可能使駕駛變得更加危險，而不是更安全。
該研究報告還指出，先進的駕駛輔助系統會引發（駕駛員）過度依賴和分心，從而增加事故的風險。
另外，在這份研究中兩組數據：在開啟定速巡航後，事故風險增加12%。自適應巡航相對好一些，但事故風險仍然達到了8%。
對於這樣的言論，相信在國內車市聽慣了遙遙領先、斷崖領先以及所謂的端到端高階智駕的大多數車主來說，可能會不以為然。既然都遙遙領先了，那怎麼可能還會有出事故的風險？
確實，在國內汽車圈的大佬中，有極個別對於自家駕駛輔助系統的吹捧，確實是有些過分了。比如在新車發布會場，這位汽車圈的知名人物就明確表示，自己家的ads 2.0駕駛輔助系統已經達到了l2.999999級……。
如今，ads 3.0都已經發布了，卻仍然還是l2級別輔助駕駛。
在車快評看來，現階段的l2級別輔助駕駛相比很多傳統燃油車，因為有了自動跟車、車道保持、偏離預警和自動進出匝道這些郊外智能化的功能，但歸根結底它仍然只能是l2級別的輔助駕駛，需要駕駛員隨時監控車輛。
真正的完全自動駕駛，既不是l3也不是l4而是i5。也就是說，什麼時候能夠實現l5級別的輔助駕駛，到那個時候你真的可以躺在車裡睡大覺了。
綜上所述，在買車的時候千萬不要聽車企的宣傳，更不能把生命交給車輛的輔助駕駛系統。
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