鐵子們，成都的漿洗街和洗面橋街去過沒？就在名勝古迹武侯祠的對面往裡走，那兒是西邊的少數民族同胞聚集地，去一次就知道少數民族大哥們喜歡什麼車了！沒錯，街道上清一色的豐田LC系列，普拉多，蘭德酷路澤，有老款也有新款，幾乎都是白色，而且都是3.5以上的排量。
在成都賣二手車的朋友也知道，相當一部分LC系列都被少數民族大哥買走了，特別是新普拉多上市之前，單純我們驗車就接觸過很多，即便車況不佳，大哥也願意接手。這是西邊高原的地理氣候以及歷史因素決定的，這樣的消費使用習慣預計還會延續很長的時間。
這不，剛過完年就又接到了少數民族大哥的邀約，看一輛2018年的3.5L普拉多。車販子介紹說原版原漆，全程4S店維保，車況精品，新年特惠價43萬8。這價格差不多可以買新車了，開了七年的老款二手車，竟然還是特惠價，不得不說，普拉多的保值率非常變態！
這麼貴，除了特殊用途，誰願意買呢？今天這位少數民族大哥雖然不差錢，但也不願意當怨種，開了七年的車真有那麼精品嗎？必須驗一驗！這個任務就交給我們了，下面就跟著我們的7寸大屏，看看大哥能不能順利開回家。
車系型號：普拉多 2018款 3.5L 自動VX NAVI
出廠時間：2018-08
上牌時間：2018-09
表顯里程：76374KM
廠商指導：59.58萬
二手報價：43.80萬
照例先看外觀，全車金屬覆蓋件沒有拆卸痕迹，漆面厚度也都在90μm上下，且分布比較均勻，符合原車漆的標準，看來車販子說的原版原漆是真的。當然，不包括前保險杠塑料件。
雖然原版原漆，但車身上的劃痕瑕疵也不少啊，如果在意美觀的話可以補一下，不過考慮到西邊的路況條件，估計大哥不會在意這些。
看完外觀回到車頭檢查發動機艙，裡面收拾的還挺乾淨，前任車主本身保養的不錯，車販子再清洗一下，賣相就出來了！3.5L V6發動機隨便造，只要正常保養，跑30萬公里不在話下。
前面水箱框架沒變形沒維修，上面的附屬配件也都好好的，車頭前方的碰撞事故基本可以排除。
包括兩邊大燈都還是原廠配件，所以真的不用擔心出過事故，這就是原版原漆的含金量。
看一眼後面的發動機，氣門室蓋螺絲沒有拆卸痕迹，也沒有滲油漏油的現象，進氣歧管和排氣歧管螺絲更是原封未動。
正時邊蓋和曲軸大螺絲也都沒有拆卸痕迹，邊蓋也沒有滲漏痕迹。點火啟動之後運轉平穩，沒有抖動異響，從上面檢查下來，發動機工況還是挺好的，一會頂起來再從下面看一看。
打開車門檢查內飾，可以看到主駕座椅側面塌陷了，方向盤也亮油油的，感覺不像是使用了7萬公里似的，不過其它地方看不出來明顯的磨損，也可能是車主的噸位比較大，手心愛出汗造成的。
先用電腦讀一讀歷史裡程數據，沒問題，與表顯一致。
再查一下維保記錄，確實是全程4S店維保，公里數很齊全，去年7月份最後一次進店，登記的里程數是74644，半年時間又多跑了兩千公里，符合實際。
調錶的嫌疑排除了，看看有沒有涉水泡水吧！首先座椅螺絲沒有拆卸痕迹，說明不是後包的真皮，座椅底部也沒有生鏽痕迹。
電腦插頭沒有腐蝕發霉的痕迹，方向機管柱也沒有拆裝和生鏽痕迹。
拆掉門檻飾板，地毯內側沒有變色和水痕，用內窺鏡檢查空腔內部也沒有泥沙石礫，基本可以排除涉水泡水以及越野玩水玩沙的可能性了。
開出去找個修理廠上底盤，意料之中，下面發動機和變速箱連接處螺絲沒有拆卸痕迹，也沒有滲漏痕迹，變速箱棘腳螺絲和周邊的輔件也沒動過，沒有任何問題。
由於這款車是非承載式車身，車殼可以和大梁分開的，維修發動機和變速箱是不需要吊裝操作的，直接拆掉車殼，維修起來更方便。看了看車殼和大梁的連接螺絲，沒有動過。
底盤懸掛出了點兒小問題，左側上擺臂球頭滲漏油液了，不過並不嚴重，還可以繼續正常使用，後期多觀察即可。
後輪兩根減震器有拆卸痕迹，估計是漏油泄壓進行了更換，屬於常規維護。其餘底盤件全部正常，沒有膠套破損老化開裂的情況。
以上就是這輛普拉多的全部車況，整體狀態良好，無事故無泡水無大修無調錶，就是外觀有點兒劃痕瑕疵，內飾使用痕迹，主駕座椅側邊塌陷，底盤左側上擺臂球頭滲漏，後輪減震器更換，其它一切正常，發動機和變速箱工況巔峰！
這個結果跟車販子介紹的情況沒什麼大的出入，買車的少數民族大哥還是很耿直，直接全款買下來了，砍價都沒怎麼砍。車況確實不錯，但這個價位屬實沒什麼性價比，換做我的話，斷然不會買這種高保值的車，但每個人的消費觀念不一樣，少數民族大哥應該是符合他的用車場景了。
這家車行還是比較靠譜，不過價格偏貴，普通人一般不會考慮他們家的車，而便宜的二手車會有車況不好的風險，最好還是找人驗一驗。撿漏，並不是說起來那麼容易！好了，今天的案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！咱們下次再見。
