離譜!豐田普拉多新車45萬,開了七年的老霸道賣43萬,大哥還買了

2025年02月08日18:45:07 汽車 1790

鐵子們,成都的漿洗街和洗面橋街去過沒?就在名勝古迹武侯祠的對面往裡走,那兒是西邊的少數民族同胞聚集地,去一次就知道少數民族大哥們喜歡什麼車了!沒錯,街道上清一色的豐田LC系列,普拉多蘭德酷路澤,有老款也有新款,幾乎都是白色,而且都是3.5以上的排量。

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在成都賣二手車的朋友也知道,相當一部分LC系列都被少數民族大哥買走了,特別是新普拉多上市之前,單純我們驗車就接觸過很多,即便車況不佳,大哥也願意接手。這是西邊高原的地理氣候以及歷史因素決定的,這樣的消費使用習慣預計還會延續很長的時間。

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這不,剛過完年就又接到了少數民族大哥的邀約,看一輛2018年的3.5L普拉多。車販子介紹說原版原漆,全程4S店維保,車況精品,新年特惠價43萬8。這價格差不多可以買新車了,開了七年的老款二手車,竟然還是特惠價,不得不說,普拉多的保值率非常變態!

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這麼貴,除了特殊用途,誰願意買呢?今天這位少數民族大哥雖然不差錢,但也不願意當怨種,開了七年的車真有那麼精品嗎?必須驗一驗!這個任務就交給我們了,下面就跟著我們的7寸大屏,看看大哥能不能順利開回家。

車系型號:普拉多 2018款 3.5L 自動VX NAVI

出廠時間:2018-08

上牌時間:2018-09

表顯里程:76374KM

廠商指導:59.58萬

二手報價:43.80萬

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照例先看外觀,全車金屬覆蓋件沒有拆卸痕迹,漆面厚度也都在90μm上下,且分布比較均勻,符合原車漆的標準,看來車販子說的原版原漆是真的。當然,不包括前保險杠塑料件。

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雖然原版原漆,但車身上的劃痕瑕疵也不少啊,如果在意美觀的話可以補一下,不過考慮到西邊的路況條件,估計大哥不會在意這些。

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看完外觀回到車頭檢查發動機艙,裡面收拾的還挺乾淨,前任車主本身保養的不錯,車販子再清洗一下,賣相就出來了!3.5L V6發動機隨便造,只要正常保養,跑30萬公里不在話下。

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前面水箱框架沒變形沒維修,上面的附屬配件也都好好的,車頭前方的碰撞事故基本可以排除。

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包括兩邊大燈都還是原廠配件,所以真的不用擔心出過事故,這就是原版原漆的含金量。

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看一眼後面的發動機,氣門室蓋螺絲沒有拆卸痕迹,也沒有滲油漏油的現象,進氣歧管排氣歧管螺絲更是原封未動。

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正時邊蓋和曲軸大螺絲也都沒有拆卸痕迹,邊蓋也沒有滲漏痕迹。點火啟動之後運轉平穩,沒有抖動異響,從上面檢查下來,發動機工況還是挺好的,一會頂起來再從下面看一看。

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打開車門檢查內飾,可以看到主駕座椅側面塌陷了,方向盤也亮油油的,感覺不像是使用了7萬公里似的,不過其它地方看不出來明顯的磨損,也可能是車主的噸位比較大,手心愛出汗造成的。

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先用電腦讀一讀歷史裡程數據,沒問題,與表顯一致。

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再查一下維保記錄,確實是全程4S店維保,公里數很齊全,去年7月份最後一次進店,登記的里程數是74644,半年時間又多跑了兩千公里,符合實際。

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調錶的嫌疑排除了,看看有沒有涉水泡水吧!首先座椅螺絲沒有拆卸痕迹,說明不是後包的真皮,座椅底部也沒有生鏽痕迹。

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電腦插頭沒有腐蝕發霉的痕迹,方向機管柱也沒有拆裝和生鏽痕迹。

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拆掉門檻飾板,地毯內側沒有變色和水痕,用內窺鏡檢查空腔內部也沒有泥沙石礫,基本可以排除涉水泡水以及越野玩水玩沙的可能性了。

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開出去找個修理廠上底盤,意料之中,下面發動機和變速箱連接處螺絲沒有拆卸痕迹,也沒有滲漏痕迹,變速箱棘腳螺絲和周邊的輔件也沒動過,沒有任何問題。

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由於這款車是非承載式車身,車殼可以和大梁分開的,維修發動機和變速箱是不需要吊裝操作的,直接拆掉車殼,維修起來更方便。看了看車殼和大梁的連接螺絲,沒有動過。

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底盤懸掛出了點兒小問題,左側上擺臂球頭滲漏油液了,不過並不嚴重,還可以繼續正常使用,後期多觀察即可。

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後輪兩根減震器有拆卸痕迹,估計是漏油泄壓進行了更換,屬於常規維護。其餘底盤件全部正常,沒有膠套破損老化開裂的情況。

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以上就是這輛普拉多的全部車況,整體狀態良好,無事故無泡水無大修無調錶,就是外觀有點兒劃痕瑕疵,內飾使用痕迹,主駕座椅側邊塌陷,底盤左側上擺臂球頭滲漏,後輪減震器更換,其它一切正常,發動機和變速箱工況巔峰!

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這個結果跟車販子介紹的情況沒什麼大的出入,買車的少數民族大哥還是很耿直,直接全款買下來了,砍價都沒怎麼砍。車況確實不錯,但這個價位屬實沒什麼性價比,換做我的話,斷然不會買這種高保值的車,但每個人的消費觀念不一樣,少數民族大哥應該是符合他的用車場景了。

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這家車行還是比較靠譜,不過價格偏貴,普通人一般不會考慮他們家的車,而便宜的二手車會有車況不好的風險,最好還是找人驗一驗。撿漏,並不是說起來那麼容易!好了,今天的案例分享到這裡就結束了,感謝大家的閱讀!咱們下次再見。

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