停產20多年,它也要在2025年復活了

2025年02月07日01:52:02 汽車 1235

前不久還喊著要合併一起與豐田抗衡的本田日產,在北京時間大年初八突然反口了,兩家車企談不攏,乾脆就直接放棄合併,以後各求出路。

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關於放棄合併的原因眾說紛紜,個人猜測是本田和日產在誰當老大的問題層面無法達成一致,並且日產還有債務在身,本田要填這個坑,沒有一些甜頭的話,必然是不情願的。

既然日產你翅膀夠硬,那本田我也就顧不了這麼多,2025年先弄出一些動作謀求更多出路。

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在本田2025年新車規劃中,新款CR-VHR-V兩款我們比較熟悉的,並且停產了24年的跑車Prelude也即將復活。其中,全新CR-V將有兩種版本可選,一種是主打城市通勤的普通版,另一款則是兼顧一定越野能力的OFF-ROAD版本。

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從外觀來看,新款CR-V的輪廓調整並不算大幅度,扁平化大燈+方形大嘴中網的組合有著很高的辨識度。新款車型加入了能夠彰顯年輕化和運動感的套件組合,比如保險杠兩側有更明顯的導流槽,下方也帶有層次感更強烈的前唇邊。

另外,新款CR-V還加入了雙色多輻條大輪轂,這是讓一台車充滿運動感最直接粗暴的方法。我一直認為,新款CR-V的輪轂尺寸和樣式過於低調,整體造型顯得太「素」。

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OFF-ROAD版本是充滿野性的,懸架經過加高,再配上大尺寸AT胎,底盤通過性能大幅提升。考慮到行駛非鋪裝路面和穿越,OFF-ROAD版本還配上了環繞車身一周塑料保護件,保險杠下方也配備了底護板,兩側還有硬派越野車同款的拖車鉤。

或許了為了增加涉水深度,機蓋前端還設有進氣孔,應該是進氣系統針對性的作出了優化。

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新款CR-V的內飾唯一比較明顯的調整之處就是屏幕,改為了縱向布局的超大屏,將空調操作系統融入到其中,其餘的布局和操作方式基本與現款接近。按我的猜測,未來國產版的CR-V不大可能採用這套內飾,別的先不說,中國消費者對縱向屏幕的接受程度不高,本田應該深知這一點。

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而新款HR-V的調整更多是為了向CR-V看齊,前臉同步採用了扁平化大燈和大嘴式中網的組合,比現款是更有視覺衝擊感的,輪轂也會增加尺寸。

雖然以上圖片都是後期渲染而來,但有著極高的還原度和參考性,後續更新的CR-V和HR-V基本就是這個模樣。

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除此之外,本田在全球範圍內還將推出雙門跑車Prelude,這是一台非常經典的JDM跑車,曾是豐田AE86的強勁對手,時隔多年,本田終於復活了它。全新Prelude將搭載2.0L i-MMD混動系統,比較可惜採用後驅布局,要是能同步引進中國市場,那就有意思了。

本田,是一個對運動性能有極高追求且親民的品牌,憑藉著獨特的駕駛樂趣收穫龐大的粉絲群體,不知道本田2025年在全球市場的小動作,會不會讓本田粉們小小的高潮一波呢?

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