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近日，針對「日產破產」的傳聞，東風日產高管作出回應，「被炒作了3個月破產，其實賬面還躺著630億元，夠小米造兩次車」。作為對比，新勢力三劍客小鵬、蔚來、理想的現金儲備分別為365億元、573億元、913億元。
儘管如此，為何市場上會屢屢傳出日產破產的傳聞？
根據日產汽車最新公布的財報數據，2025上半財年（即2024年4月至9月），公司總營收為5.98萬億日元，營業利潤大幅降至329.08億日元，同比暴跌90.2%，凈利潤只有192.23億日元，同比降幅高達93.5%。
若從單個季度的表現來看，2025年第二財季(即2024年7月至9月)的財務狀況更是慘不忍睹，甚至還出現了虧損的局面，凈虧損達到了93億日元（約合人民幣4.3億元）。
此外，近日還有消息傳出日產汽車將在全球範圍內裁員9000人，這更是加重了市場的悲觀情緒。尤其是對於像日產汽車這樣有著近百年歷史的老牌車企來說，任何風吹草動都可能被過度解讀、放大，更何況當前的財務狀況的確並不樂觀。
大力加碼中國市場，日產汽車總裁：在華年銷量100萬台不是夢
除了針對「破產」傳聞的回應，劉新宇還透露了東風日產未來的產品規劃，「從N7開始，東風日產將12個月連續發布4款新能源車，加速轉型，擦亮技術日產招牌。」
目前，東風日產的銷量擔當包括軒逸、天籟、逍客等車型，都曾是市場上廣受歡迎的熱銷款。然而，隨著國產品牌的崛起，尤其是以「低價省油的新能源」為賣點迅速打入市場的比亞迪，對東風日產上述這類平價車型造成了不小的衝擊。
儘管如此，日產汽車總裁兼CEO內田誠仍對中國市場信心十足。他表示，未來兩年將在中國市場煥新73%的日產品牌的車型，並計劃把總銷量做到100萬台。和大部分傳統車企一樣，為了完成以上目標，日產首先要做的就是穩住已有的燃油車市場，在此基礎上將新能源汽車作為增長點，而東風日產則計劃在未來3年內，在新能源市場投入超100億元的研發費用。
結語：目前，日系汽車在中國的市場份額已達到歷史新低，只有11.2%，東風日產如今面臨的困境也是整個日系車企的困局。去年年底，日產和本田這兩大全球知名車企為了尋找新的出路，甚至還進行了合併談判，日本三菱後續也可能會加入這一合併計劃。對於東風日產以及整個日系車企來說，若想重拾往日的風采，關鍵在於後續在新能源領域的布局和發展。
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