2025-01-20 09:49·新車評
用一句「天下苦比亞迪久矣!」來總結2024年消費者的狀況應該一點也不過分。在2024年,比亞迪幾乎霸榜了所有細分市場的銷量冠軍,全年銷量更是達到了恐怖的427.21萬輛。這也就意味著,無論你在哪個價位區間,買車的時候都沒辦法繞開比亞迪。
沒辦法,比亞迪的技術確實沒法黑,DM-i實力就是強,價格就是便宜。你就是有一萬個不願意,對這個品牌一萬個不喜歡,說著些什麼疑似網約車的理由,最終都無法避免走進4S店刷下銀行卡的過程。
但,「天下人苦比亞迪久矣」的狀況,要結束了。因為友商們開始發力了,並且,是技術和價格都要卷的那種;這裡說的友商,就是來自杭州的吉利銀河。沒錯,吉利銀河發售新車了,吉利銀河L6 EM-i,預售價9.28-11.98萬,預售期間訂車可享預售先享提車價8.98-11.68萬元。
從吉利銀河L6 EM-i的價格中就能夠很明確感受到,它就是對標比亞迪的銷量當家車型秦PLUS DM-i來的。但問題是,比亞迪秦PLUS DM-i明顯售價更低,只需要7.98-14.28萬,消費者為什麼不買比亞迪而選擇吉利銀河L6 EM-i?
先來一個最重要的理由,那就是吉利銀河L6 EM-i搭載的是最新的EM-i動力系統,而目前在售的秦PLUS DM-i還只是搭載的第四代DM技術,技術級別上來說秦PLUS DM-i要落後一代。為了讓大家更加直觀感覺到,秦PLUS DM-i的官方虧電油耗為3.8L/100km,而吉利銀河L6 EM-i的官方虧電油耗僅為2.9L/100km,差距一目了然。
不僅是省油,在EM-i的加持之下吉利銀河L6 EM-i還提供了8.5千瓦時和19.09千瓦時的神盾電池,CLTC純電續航里程根據配置不同能夠達到60km和140km,滿油滿電的情況下CLTC綜合續航里程甚至可達2000km以上。在此之上,EM-i的1.5L四缸發動機還能夠提供82千瓦的最大功率,P1+P3電機則能夠提供160千瓦的最大功率,零百加速成績就能夠達到7.4秒。這一套組合拳下來,那叫一個又能省、又能跑、還又大馬力。
如果說光是一個EM-i技術還不夠有說服力,吉利銀河L6 EM-i還有一項大招——底盤,這也是所有比亞迪秦PLUS DM-i無法繞開的痛點。比亞迪秦PLUS DM-i最大的痛點,其實是後非獨立懸掛的底盤配備,雖然我們總說板簧無罪,調校為王,但這對於很多消費者來說,依然是心中的一根刺。而吉利銀河L6 EM-i,就很夠意思地配備了後獨立懸掛。至於底盤質感,你永遠可以相信吉利對於質感的追求,讓他們造一輛底盤質感差的車,比讓他們造一輛玩具遙控車還難。
混動技術,吉利銀河L6 EM-i贏了,底盤表現,吉利銀河L6 EM-i也贏了。那麼接下來,就聊些比較主觀方面的東西了。
比如說,造型上來說,吉利銀河L6 EM-i明顯會更加硬朗,更加有科技感,甚至連尺寸,都全面比秦PLUS更大一圈。又比如說,吉利銀河L6 EM-i在經過升級後,內飾明顯更加有「新勢力」的感覺,14.6英寸中控顯示屏和10.2英寸液晶儀錶屏質感十足,Flyme Auto車機系統對於座艙智能化的提升,明顯也要更強。
總的來說,就是尺寸更加大,看起來更高級,用起來也更高級了。這對於原本打算購買比亞迪秦PLUS DM-i的人來說,絕對是一個非常大的誘惑。
但話又說回來,吉利銀河L6 EM-i也並不是無敵了,原因有四。
其一,雖然吉利銀河L6 EM-i產品力如此強勢,但說白了酒香也怕巷子深。說起吉利銀河L6 EM-i可能知道的人不多,但比亞迪秦PLUS DM-i那可是人盡皆知。若是吉利銀河L6 EM-i沒有辦法快速破圈,讓大家知道,技術再強勢也很難扳倒比亞迪秦PLUS DM-i。
其二,還是價格問題。吉利銀河L6 EM-i和比亞迪秦PLUS DM-i所處的市場,就是10萬以內,消費者對於價格敏感度最高的區間,別說1萬左右的價格差了,哪怕是差2000,都能對購車決策產生巨大的影響。吉利銀河L6 EM-i是有更強的技術、更好的配置和更優秀的尺寸沒錯,但在價格面前能夠贏回多少訂單?真不好說。
其三,就是時間差了。比亞迪秦PLUS DM-i的換代車型將在2025年推出,屆時,比亞迪秦PLUS DM-i將搭載最新的第五代DM技術,油耗同樣來到了2字頭,滿油滿電續航同樣來到了2000km,和吉利銀河L6 EM-i的EM-i可謂是針尖對麥芒。所以,現在的吉利銀河L6 EM-i打的就是一個時間差,能不能贏下市場,就看這一段時間了。
最後一點,也是最大的危機,就在於消費者只需要稍微多花一點點的預算,9.68-13.68萬,比亞迪這邊還有一款搭載了第五代DM技術的秦L。一樣的混動技術水平,一樣的後獨立懸掛,甚至連內飾,都是一樣的「新勢力」布局。
所以,這時候就要問出那個問題了,10萬預算不買比亞迪買吉利,行不行?
你們說呢?