一個讓不少人都會感到驚訝的事實是:從2024年9月到12月,新能源乘用車在國內市場的滲透率(零售銷量)已連續四個月呈下滑態勢——在8月達到53.7%的歷史最高點後,這一數據已逐月回落至12月的49.4%,且再次跌破50%大關。
到底是新能源車自身疲軟,還是燃油車又重現活力?……
隨著上一年度的國內車市銷量數據水落石出,圈哥也特意盤點了2024年最為熱銷的十款燃油轎車。接下來,我們大家就一起去探究一番——
日產軒逸:年度銷冠登頂無懸念
作為2024年燃油轎車領域的銷冠,軒逸全年共售出34.24萬輛,其成功登頂似乎並無太多懸念。其中,該車在12月的銷量也達到了年度最高的3.73萬輛。顯而易見,廠方在年底的「衝量」舉措仍然收穫了一定成效。
在不少人眼中,軒逸都是一款有點「神奇」的車型:配置水準較為一般,銷量卻一直能居高不下。作為東風日產的當家花旦,這位「老將」在2025年顯然還需要繼續發揮餘熱。
大眾朗逸:「特供」車型經久不衰
接下來,我們將進入「大眾時刻」。首先登場的,就是全年共售出32.29萬輛的朗逸。與軒逸相同,該車在12月的3.96萬輛銷量同樣也是年度最高。如此看來,朗逸在年末的促銷力度也同樣不弱。
作為大眾在中國市場的一款「特供」車型,朗逸的銷量表現同樣堪稱經久不衰。該車外觀大氣、空間寬敞,整體感覺沉穩、內斂、低調,絕無什麼花里胡哨的設計——必須承認:大眾是懂國人需求的。
大眾帕薩特:中型轎車年度銷冠
再看年度季軍,同樣也是來自上汽大眾旗下的車型。在完成全新換代的這一年裡,帕薩特共售出24.6萬輛。其中,12月的3.12萬輛銷量同樣是全年最高,與自家兄弟朗逸可謂是「不約而同」。
值得一提的是,該車還力壓比亞迪旗下的秦l、海豹06和特斯拉model 3等大熱新能源產品,成功奪得國內中型轎車年度銷冠。在新能源浪潮席捲的當下,帕薩特仍能取得這樣的成績可謂殊為不易。
大眾速騰:車長、軸距有優勢
緊隨帕薩特之後,來自「北大眾」的速騰只能屈居年度top10之第4位。該車全年共售出24.11萬輛,但12月的2.57萬輛數據卻並非年度最高——若非如此,它或許也不會在最後時刻被帕薩特反超。
與南邊的兄弟朗逸類似,速騰的外觀雖然較老款車型更為秀氣,但仍然主打一個「四平八穩」。雖然同樣定位為緊湊型轎車,但速騰的車長和軸距都明顯優於朗逸,值得相關用戶群體多加關注。
奧迪a6l:中大型燃油轎車「天花板」
排在年度銷量榜第5位者,同樣來自一汽-大眾。作為國內車市中大型燃油轎車的年度銷冠,奧迪a6l全年共售出17.63萬輛。其中,12月的1.86萬輛銷量亦是全年最高,可謂收了個漂亮的「豹尾」。
放眼整個中大型轎車市場,該車的年度銷量表現也僅次於比亞迪漢,並在「56e」的老對手競爭中再度稱王。面對這款中大型燃油轎車領域的「天花板」級產品,中國品牌的機會唯有「新能源」三字。
大眾邁騰:定位更為沉穩、商務
終於迎來了「大眾時刻」的最後一款車型:邁騰。該車幾乎與帕薩特前後腳完成換代,全年共售近17.5萬輛。從銷量走勢來看,邁騰在第四季度的表現較為平穩,12月的1.83萬輛也並非年度最高。
細看全新一代車型,邁騰仍然較傾向於商務、沉穩的感覺,與換代後的帕薩特形成了一定差異化。在不少人看來,該車的「血統」其實較南邊的兄弟更為純粹,但在國內的銷量表現卻一直相對遜色。
賓士c級:豪華中型轎車年度銷冠
排在「大眾五兄弟」之後者,也仍然是一款德系車型。賓士c級全年共售出15.97萬輛,但12月的1.2萬輛數據遠非年度高點。借著稱雄於「34c」的表現,該車在2024年的成績還算中規中矩。
在完成換代之後,現款賓士c級的外觀、內飾與大哥s級可謂是一脈相承,也因此有了「小s」的名號。對那些既追求豪華品質、又在乎品牌的消費者而言,這款車當然仍算是一個不錯的選擇。
豐田凱美瑞:完成換代,捲土重來
緊隨賓士c級之後者,則是年度銷量榜中的另一款日系車。同為中型轎車市場的「常青樹」,凱美瑞全年共售出超15.8萬輛。該車在第四季度的表現一直較為出色,12月的1.72萬輛並非年度最高。
2024年伊始,廣汽豐田就對凱美瑞進行了換代,這也影響了該車在隨後數月內的銷量表現。不過,凱美瑞畢竟擁有多年積累的用戶基盤和良好口碑,最終殺回年度top10亦算是實至名歸。
吉利星瑞:華系燃油轎車年度銷冠
盤點至銷量榜第9位時,我們終於能看到中國品牌旗下車型。作為華系燃油轎車的年度銷冠,星瑞全年共售出15.48萬輛,但12月僅1.21萬輛的表現似乎稍顯乏力,也讓它最終落到了凱美瑞之後。
整體來看,星瑞在顏值、空間和動力等方面均具備不俗實力,堪稱中國品牌燃油轎車領域的佼佼者。如果廠方能夠在年末「衝量」階段給出更有吸引力的促銷政策,該車或許會收穫更好的銷量排名。
長安逸動:產品力均衡,性價比更高
排名越是往後,競爭就越是激烈,最終的幸運兒同樣來自中國品牌。逸動全年共售出15.33萬輛,領先身後雅閣的優勢更是不到400輛,12月1.97萬輛的出色表現雖非年度最高,但顯然也至關重要。
同樣是一款緊湊型轎車,逸動不僅產品力全面、均衡,其終端優惠幅度和實際入手價格較星瑞更有著不小優勢——如果是注重性價比和實用性的消費者,不妨對這款「長安出品」多多關注。
在《車壹圈》看來:上述十款燃油轎車能夠在競爭無比激烈的中國汽車市場脫穎而出,且面對洶湧而來的新能源浪潮卻仍能收穫月均破萬、甚至近3萬輛的銷量表現,本身就已經說明了它們自身所具備的不俗實力和出眾口碑。
如果是春節前打算購買轎車、且屬意於燃油車的消費者,相信在新鮮出爐的2024年度top10中一定會找到適合你的選擇。