國內的自主品牌數量漸多,特別是在新能源領域發跡後,新設計、新系列更是層出不窮,一些老牌車企還分化出了獨立品牌單獨運作,像奇瑞旗下的星途子品牌就頗具代表性,專註於中高端領域,並積極向海外市場進軍。2024年12月,星途更新了三款星紀元ET車型,以23.98萬、26.98萬、28.98萬元進入市場,價位提升至中層,但產品設計更顯實力,擁有黃金增程、雪豹四驅、獵鷹智駕三大科技賦能。本期我們就來看一下入門級車型星紀元 ET 2025款 增程版 四驅Max的產品表現。
星紀元ET 2025款增程版四驅雖是大尺寸款式設計但仍保留了城市SUV的屬性,寬厚沉穩形象建立的同時,在選色上也下了不少功夫,黑白灰主流色調保留,針對年輕群體的個性化偏好還給予了新的突破。其中蒼嶺綠選色設計加入更多暗化處理,風格貼近灰色形象,個性色彩稍顯薄弱;但紫色版本的出現打破了這一禁錮,色調仍有暗化痕迹,但整體明亮度有所提升,年輕鮮活的既視感頓顯,在滿足年輕受眾群體的喜好上顯然更具實力。
長4955mm、寬1975mm、高1698mm、軸距3000mm,側面形象在寬大厚重的基礎上加入了更多電控設備,其中隱藏式門把手就是比較具有代表性的,開啟狀態彈出把手,便於上車使用,並加入了車用儀式感。而常態閉合在日常中作用不大,多為展示平整車身走勢使用,主要以修飾工作為主,而高速行車過程中可利用物理結構的變化降低風阻干擾,稍帶功能屬性豐富效果。目前門把手的隱藏式設計與車門無框設計並行,成為了新能源板塊的主流元素內容,形象提升作用較大。
除了車身側面,星紀元ET 2025款增程版四驅的尾部同樣也有電控設備提升操作,主要集中在尾門之中,電控開合、位置記憶兩項功能均有搭載,製作成本稍有上浮,但對照售價來看,也是比較匹配的。相比人力開啟尾門,電動的操作起來更加便捷,比如春節需要走親訪友時需要攜帶更多禮品,有了電動尾門的幫助也能更加輕鬆。
內飾的檔次感提升操作就比較複雜了,方向盤表層覆蓋真皮材料僅為開始,附著加熱設計也可提升駕控舒適度。電子式懷擋的隱匿效果較為突出,搭配10.25英寸的全液晶儀錶和15.6英寸的中控屏大小組合設計,更能凸顯內飾對稱布局的簡潔感。通過羅莎棕選色的覆蓋,明亮化艙內空間,並附著皮料啞光質感凸顯,在檔次氛圍感的營造上獲得了更多支持。中控台體也在中層加入隱匿式橫貫空調出風口設計,簡潔感隨之進一步提升。
感測器數量更多,車外攝像頭就有10個、車內攝像頭2個、超聲雷達12個、毫米波雷達5個,還有亞米級高精定位系統和高精度地圖增益,對應智能化等級輕鬆達到L2級區間。輔助標配內容涵蓋甚廣,前車駛離提醒、窄路輔助、自動變道、自動泊車、記憶泊車等標配應用俱全,多仰仗視覺演算法的充分支持,更多的畫面信息捕捉,還有算力提升的快速響應,都能為智能化應用提供更多表現空間。
星紀元ET 2025款增程版四驅的座椅設計強化多集中在副駕區間,前後移動、靠背調節、高低調節的標配應用,已經透露出了車輛中高端定位的身份。普通家用款式的副駕多為兩項設計,很少出現高低調節應用,而局部調節的內容中,還出現了頭枕、腰部、腿托三項設計,針對細節優化力度更深,在開啟零重力模式時,座椅後傾半躺,放鬆舒展身體的效果更佳。身高180cm的乘員坐入艙內,前排的頭部空間約為1拳2指,後排頭部1拳,腿部還有2拳半空餘,家用還是十分寬綽的。
車身尺寸夠大,但設計架構仍為家用主流內容,承載式結構身份保留,缺失獨立車架部分,使用底盤、架構熔連,一體式設計兼顧組件載重與座艙防護功用,可享用籠式結構等物理技術加持,在防護能力與安全性的提升空間上,不比分體設計弱。製造過程中,無法像非承載設計般劃分獨立的板塊拼裝,打造過程稍顯繁瑣,不過製造用料更少,便於控制車重變化,對提升性能有所增益。
驅車核心設計為雙電機形式,前後分化布局,可將動能直接傳輸至臨近輪軸,形成的電動四驅模式,也可在特定場景中調節動力前後配比,實現的電動四驅形式依舊保留結構簡化優勢。動力傳遞還有電動車單速變速器增益,最終實現了4.8s零百加速成績,續航限制以1.5T四缸156Ps發電機的搭載打破,家用需求的多元性一樣能夠滿足。星紀元ET 2025款增程版四驅搭配的電池容量為41.16kWh,快充僅需0.24小時,純電續航240km,綜合續航1500km。
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總的來看,星紀元ET 2025款增程版四驅的產品實力著實不俗,外觀大氣時尚,車輛的整體適用範圍也足夠廣泛,乘用感受還有豪華元素的出現,家用綽綽有餘,即便用車要求較高,以它的實力應對也是比較輕鬆的。