國內的自主品牌數量漸多，特別是在新能源領域發跡後，新設計、新系列更是層出不窮，一些老牌車企還分化出了獨立品牌單獨運作，像奇瑞旗下的星途子品牌就頗具代表性，專註於中高端領域，並積極向海外市場進軍。2024年12月，星途更新了三款星紀元ET車型，以23.98萬、26.98萬、28.98萬元進入市場，價位提升至中層，但產品設計更顯實力，擁有黃金增程、雪豹四驅、獵鷹智駕三大科技賦能。本期我們就來看一下入門級車型星紀元 ET 2025款 增程版 四驅Max的產品表現。
星紀元ET 2025款增程版四驅雖是大尺寸款式設計但仍保留了城市SUV的屬性，寬厚沉穩形象建立的同時，在選色上也下了不少功夫，黑白灰主流色調保留，針對年輕群體的個性化偏好還給予了新的突破。其中蒼嶺綠選色設計加入更多暗化處理，風格貼近灰色形象，個性色彩稍顯薄弱；但紫色版本的出現打破了這一禁錮，色調仍有暗化痕迹，但整體明亮度有所提升，年輕鮮活的既視感頓顯，在滿足年輕受眾群體的喜好上顯然更具實力。
長4955mm、寬1975mm、高1698mm、軸距3000mm，側面形象在寬大厚重的基礎上加入了更多電控設備，其中隱藏式門把手就是比較具有代表性的，開啟狀態彈出把手，便於上車使用，並加入了車用儀式感。而常態閉合在日常中作用不大，多為展示平整車身走勢使用，主要以修飾工作為主，而高速行車過程中可利用物理結構的變化降低風阻干擾，稍帶功能屬性豐富效果。目前門把手的隱藏式設計與車門無框設計並行，成為了新能源板塊的主流元素內容，形象提升作用較大。
除了車身側面，星紀元ET 2025款增程版四驅的尾部同樣也有電控設備提升操作，主要集中在尾門之中，電控開合、位置記憶兩項功能均有搭載，製作成本稍有上浮，但對照售價來看，也是比較匹配的。相比人力開啟尾門，電動的操作起來更加便捷，比如春節需要走親訪友時需要攜帶更多禮品，有了電動尾門的幫助也能更加輕鬆。
內飾的檔次感提升操作就比較複雜了，方向盤表層覆蓋真皮材料僅為開始，附著加熱設計也可提升駕控舒適度。電子式懷擋的隱匿效果較為突出，搭配10.25英寸的全液晶儀錶和15.6英寸的中控屏大小組合設計，更能凸顯內飾對稱布局的簡潔感。通過羅莎棕選色的覆蓋，明亮化艙內空間，並附著皮料啞光質感凸顯，在檔次氛圍感的營造上獲得了更多支持。中控台體也在中層加入隱匿式橫貫空調出風口設計，簡潔感隨之進一步提升。
感測器數量更多，車外攝像頭就有10個、車內攝像頭2個、超聲雷達12個、毫米波雷達5個，還有亞米級高精定位系統和高精度地圖增益，對應智能化等級輕鬆達到L2級區間。輔助標配內容涵蓋甚廣，前車駛離提醒、窄路輔助、自動變道、自動泊車、記憶泊車等標配應用俱全，多仰仗視覺演算法的充分支持，更多的畫面信息捕捉，還有算力提升的快速響應，都能為智能化應用提供更多表現空間。
星紀元ET 2025款增程版四驅的座椅設計強化多集中在副駕區間，前後移動、靠背調節、高低調節的標配應用，已經透露出了車輛中高端定位的身份。普通家用款式的副駕多為兩項設計，很少出現高低調節應用，而局部調節的內容中，還出現了頭枕、腰部、腿托三項設計，針對細節優化力度更深，在開啟零重力模式時，座椅後傾半躺，放鬆舒展身體的效果更佳。身高180cm的乘員坐入艙內，前排的頭部空間約為1拳2指，後排頭部1拳，腿部還有2拳半空餘，家用還是十分寬綽的。
車身尺寸夠大，但設計架構仍為家用主流內容，承載式結構身份保留，缺失獨立車架部分，使用底盤、架構熔連，一體式設計兼顧組件載重與座艙防護功用，可享用籠式結構等物理技術加持，在防護能力與安全性的提升空間上，不比分體設計弱。製造過程中，無法像非承載設計般劃分獨立的板塊拼裝，打造過程稍顯繁瑣，不過製造用料更少，便於控制車重變化，對提升性能有所增益。
驅車核心設計為雙電機形式，前後分化布局，可將動能直接傳輸至臨近輪軸，形成的電動四驅模式，也可在特定場景中調節動力前後配比，實現的電動四驅形式依舊保留結構簡化優勢。動力傳遞還有電動車單速變速器增益，最終實現了4.8s零百加速成績，續航限制以1.5T四缸156Ps發電機的搭載打破，家用需求的多元性一樣能夠滿足。星紀元ET 2025款增程版四驅搭配的電池容量為41.16kWh，快充僅需0.24小時，純電續航240km，綜合續航1500km。
寫在後面：
總的來看，星紀元ET 2025款增程版四驅的產品實力著實不俗，外觀大氣時尚，車輛的整體適用範圍也足夠廣泛，乘用感受還有豪華元素的出現，家用綽綽有餘，即便用車要求較高，以它的實力應對也是比較輕鬆的。
