五菱神車又有對手?

2024年10月11日22:10:32 汽車 7352

五菱神車又有對手? - 天天要聞

自從新能源汽車,逐漸成為市場主流後。


大夥不難發現,越來越多車企都在中高端市場發力。


五菱神車又有對手? - 天天要聞推出的新車,也往往定位在b級或者c級。


不僅在智能化、安全性、舒適性和空間等方面,做得相當優秀,價格也同樣捲成麻花。


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轎車如小米su7智界s7極氪007。


suv如問界m7阿維塔07智己ls6


五菱神車又有對手? - 天天要聞都在20w價位段新能源市場,拿下了不錯的銷量,車企們似乎也形成了一種默契,造車就得先往高端造。


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可這也導致了一個問題。


回歸消費者買車最原始的需求,買車不就是圖個經濟和方便么。


用盡量少的預算,讓平時出行省事省力,能遮風擋雨就完事。


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然後咱再看看,如今的10w左右的入門新能源車。


五菱神車又有對手? - 天天要聞給到消費者的選擇,其實遠不如20w價位的純電車豐富。


好在呢。


廠商們在卷完中高端新能源市場後,也慢慢發現了——


五菱神車又有對手? - 天天要聞誒,原來10w左右的新能源汽車市場,還有不少蛋糕能分啊。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞於是乎。


在很多普通消費者,都在關注的a0級新能源轎車市場。


五菱神車又有對手? - 天天要聞最近也總算是迎來了一名新成員————


吉利星願


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五菱神車又有對手? - 天天要聞有一說一,價格還是蠻給力的。


屬於大多數家庭都買得起的水平:


310km青春版6.98萬元

310km夢想版7.78萬元

410km自由版8.28萬元

410km探索版8.88萬元

410km探索+版9.88萬元


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而在吉利星願上市之前。


市面上賣得比較好的a0級純電小車,主要有五菱繽果系列和比亞迪海豚


五菱神車又有對手? - 天天要聞五菱繽果宣傳語都很直白了:


世界人民都喜愛的中國新能源小車,銷量也一直挺不錯。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞比亞迪海豚更是重量級,三年就賣了差不多70萬台,真就是a0級純電新物種。


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那由此而來的問題是。


五菱神車又有對手? - 天天要聞既然吉利星願,給出了如此給力的價格。


那它的整體配置和產品力,到底能不能硬剛亞迪海豚


機哥先說結論。


五菱神車又有對手? - 天天要聞吉利星願作為後發牌的一方,確實是整體性價比更高。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞以至於很多老司機看到這車子,都表示它可能要把比亞迪海豚、海鷗給逼降價。


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外觀方面倒是沒啥特別。


五菱神車又有對手? - 天天要聞整車造型偏向圓潤,前臉造型乍一看是車子在微笑。


側面車門採用半隱藏式門把手,好評。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞當然,你別看他定位是a0級的純電轎車。


其實吉利星願的空間尺寸,比同價位,乃至上位一點的汽車都要大。


具體尺寸為:


長4135mm,寬1805mm,高1570mm,軸距也有2650mm。


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這是啥水平呢?


咱就拿比亞迪海豚還對比一波。


五菱神車又有對手? - 天天要聞比亞迪海豚長4150mm,寬1770mm,高1570mm。


吉利星願的主要優勢就在於,它的縱向空間更大,在後排翹個二郎腳啥的綽綽有餘。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞而且它儲物空間也做得挺足。


後備箱容積375l,前備箱有70l,把後排座椅躺到,還能擴展到1320l。


別的不說,塞幾個行李箱沒啥問題。


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備箱也有70l,另外像是副駕抽屜、後排下放儲物倉,都是能放東西的。


作為a0級小車,儲物空間在同檔車裡稱得上優秀。


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至於大夥比較關心的續航和動力。


五菱神車又有對手? - 天天要聞根據車子的選型不同,它們的最大功率、續航里程也有所不同。


310km續航版純電79ps馬力,410km續航版則是116ps馬力。


最高車速分別為125km/h和135km/h。


日常通勤、城市代步的需求,都是能滿足滴。


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而且嚯。


五菱神車又有對手? - 天天要聞吉利星願全系都搭載寧德時代電芯,以及全系前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛。


又是同價位、同定位車子里,比較少見的存在。


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再來到智能化部分。


這吉利星願,更是有一股「敢越級」的味道...


一般來說,這價位和定位的車,都懶得搗鼓比較先進的座艙系統和技術。


但恰好吉利旗下,就有個叫魅族的團隊。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞所謂一不做二不休。


它乾脆就給星願的座艙,裝上了flyme auto。


甭管是簡潔度、易用性、流暢度。


五菱神車又有對手? - 天天要聞還是跨端互聯、語音交互,都是對傳統車企的降維打擊。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞更巴適的是,它所支持的車手互聯協議真滴多。


什麼hicar啊,carlink啊,flyme link啊,通通都支持。


至於比亞迪的車機和車手互聯。


五菱神車又有對手? - 天天要聞目前仍是主打「原生態」,入門家用車嘛,能開就完事兒了。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞至於年輕人們都比較喜歡的輔助駕駛。


作為純電小車,它有倒是有。


但肯定沒有幾十萬的車那麼先進,什麼城市noa,全自動泊車自然是沒有啦。


不過頂配版本,倒是給到了l2級的輔助駕駛。


像是360°全景影像、透明影像和自適應巡航都給到了。


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包括電吸尾門、前排座椅加熱、自動led頭燈和電加熱後視鏡,也在頂配中全部安排上。


這麼盤下來,我算是看懂了吉利星願的打法。


這個價位段的汽車消費者,需求無非是經濟、便捷和實用。


五菱神車又有對手? - 天天要聞那吉利星願,幾乎就是奔著這些需求來做的。


設計沒有標新立異、動力續航用、車機智能化程度越級、空間夠大。


五菱神車又有對手? - 天天要聞接著再看一眼6.98萬元的起售價。


以及不限品牌3000元置換補貼,加上最高20000元的國補以舊換新,還要啥自行車。


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五菱神車又有對手? - 天天要聞有老哥簡單算了筆賬。


倘若買頂配9.98萬元,減去各種抵扣、置換補貼和新能源補貼,可以優惠1.3萬元左右。


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明明競爭對手是海豚,價格卻跟海鷗差不多。


如果後續交付量給力的話,估計能給到比亞迪海豚和海鷗不少壓力。


五菱神車又有對手? - 天天要聞對於這種局面。


機哥只能說四個大字:喜聞樂見。


因為10w以內的純電轎車真的選擇不多,如果再細分到a0級定位,車型更是寥寥無幾。


如今廠商們,越來越重視10w級純電轎車市場,多卷卷配置和價格。


五菱神車又有對手? - 天天要聞對咱們消費者,絕對是重大利好。


圖片來自網路


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