2024 年大眾捷達和 GLI 評測：超值優惠
儘管許多製造商放棄了轎車業務，但大眾仍致力於捷達，並因此取得了不錯的銷量增長。對於 2025 款車型，大眾將為捷達和 GLI 提供煥然一新的外觀、更新的內飾元素，甚至提供更低的起始製造商建議零售價。
然而，這並不是對轎車的完全重新構想。捷達仍然是經濟實惠的交通工具，不知何故卻給人一種比實際更高檔的感覺，而 GLI 仍然是同類車型中更好的運動型轎車之一——尤其是對於那些仍想選擇手動變速器的人來說。
大眾敏銳地意識到了這一點，並在競爭對手提高製造商建議零售價的同時，有意降低了捷達的價格。該公司表示，它理解市場目前面臨的貨幣敏感性，並希望這款轎車仍然在消費者的承受範圍內。考慮到目前的汽車定價狀況和普遍的消費者情緒，這似乎是非常明智的。
（全面披露：製造商邀請我參加在密歇根州德克斯特舉行的 2025 年大眾捷達和 GLI 試駕活動。雖然我不需要任何交通或住宿，但我確實享用了他們提供的早餐乳蛋餅。我與車輛相處的時間僅限於幾個小時，主要在樹木繁茂的鄉間小路上度過。）
2025 款大眾捷達起價 23,220 美元。雖然比上一款車型略高，但這是因為製造商放棄了手動變速箱選項（運動型 GLI 上仍然可用）。基本款和運動款的自動版實際上比以前便宜。然而，26,200 美元的 SE 和 30,225 美元的 SEL 的價格漲幅確實非常小。
考慮到低配車型配備了大多數駕駛員可能滿意的所有標準技術，這才是真正的價值主張所在。駕駛輔助功能都非常實用，並且經過調整，不會過於侵入。IQ.Drive（所有 Jetta 車型的標準配置）運行良好，儘管它實際上發揮了很大的作用，但不會讓人感到沮喪。
大眾汽車同樣讓大多數設備易於關閉，包括許多駕駛員討厭的自動啟動/停止功能。外部視野同樣與任何現代車輛一樣好，大眾汽車值得稱讚。這不僅提高了駕駛樂趣，也提高了安全性。
與上一年相比，外觀上的調整包括重新設計的前面板和格柵，以及一些新的 LED 大燈。除了基本型號外，所有車型都增加了新的前燈條，車輛後部也進行了類似的處理，後面有一個尾燈（見：heckblende）。雖然外觀完全是主觀的，但作者認為更新後的前部略有改進，將使車輛看起來不會過時（這是捷達的典型特徵）。然而，後部只是不同而已——既沒有比以前更好，也沒有比以前更差。
同樣，還增加了兩種新色調。蒙特利藍珍珠和紀念碑灰將加入蛋白石白珍珠、純白、深黑珍珠、鉑金灰金屬、黃鐵礦銀金屬和國王紅金屬的油漆選項。還增加了其他車輪選項，大眾根據所選套件提供鋁合金和黑色合金。
在內飾方面，基礎款捷達現在配備了一塊新的 8.0 英寸信息娛樂屏幕，位於儀錶盤的較高位置。雖然這看起來比嵌入式屏幕便宜一點，但它比前代產品稍大一些，兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto，可以說更易於使用，並且無疑有助於汽車製造商以更低的價格提供更大的屏幕。
車廂內的其他改動是為了使內飾看起來更現代化，我可以接受也可以不接受。大眾一直在為其產品添加更多的鋼琴黑，這種顏色乾淨時看起來不錯，但很容易留下劃痕和污漬。
雖然 1.5 升渦輪增壓發動機仍能產生 158 馬力和 184 磅英尺的扭矩，但這款車給人的感覺比數字所顯示的要強大一些。這可能是因為峰值扭矩在 1,500 RPM 時達到，而八速自動變速箱可確保您在換擋時保持最佳狀態。
最終結果是 0-60 MPH 僅需 7 秒多一點的時間。與上一款車型一樣，這款基礎款轎車在接近高速公路速度之前，感覺非常有活力。操控性同樣出色。捷達轉向迅速，可預測，對於一款轉向相對輕便的現代汽車而言，提供了良好的反饋。在鄉村道路上，您確實可以享受這款小型轎車帶來的樂趣，然後恢復舒適的駕駛體驗和令人羨慕的燃油經濟性（EPA 評級：29 城市/40 高速公路）。
但是，如果你想要享受更多樂趣，大眾提供 GLI（如上圖所示），起價為 33,940 美元。GLI 是目前唯一一款仍提供六速手動擋的捷達，大眾表示，這是有意為之，因為該選項在北美的接受率相對較高。但是，70% 的買家仍然可能會選擇速度更快的七速雙離合自動擋。
所有 GLI 車型均配備渦輪增壓 2.0 升發動機，功率為 228 馬力，扭矩為 258 磅英尺。但 0-60 加速時間會因您選擇的變速箱而有很大差異，配備自動擋的轎車肯定能夠超越其他前驅競爭對手，如本田思域 Si。我們認為 GLI 的直線性能更符合斯巴魯目前的 WRX，後者具有全輪驅動的優勢和一些強勁的輸出規格。
動力傳輸明顯非常強勁。捷達和 GLI 都很平靜，直到你給油門施加一些額外的壓力，它們才會活躍起來。最大的區別在於，後者除了 2.0 升渦輪增壓器的額外動力外，還提供了更多的排氣噪音和一些有趣的小進氣聲音。
然而，GLI 真正的魅力在於它在運動性與舒適性和實用性之間的平衡。它的操控性足夠好，可以在兩倍於規定限速的情況下轉彎。但它仍然是一輛捷達，因此是一款低調的高性能汽車和堅固的小型通勤車。後備箱並沒有因為佩戴了性能標誌而變得更寬敞，後排座椅也沒有因為佩戴了性能標誌而變得不那麼實用。它甚至沒有在燃油經濟性方面做出太多犧牲，EPA 估計的城市油耗為 26 英里/加侖，高速公路油耗為 37 英里/加侖。
GLI 的升級也並不局限於性能。車主將獲得 10.3 英寸數字儀錶盤（基本款 Jetta 車型標配 8 英寸儀錶盤）、加熱通風前排座椅、全景天窗、附加數字運動儀錶、可定製的車內氛圍燈、附加駕駛模式、額外的信息娛樂觀看模式等。
但這並不意味著一切都完美無缺。事實上，我發現自己更喜歡價格較低的捷達車型的內飾，而不是 GLI，這完全是因為方向盤。雖然方向盤本身非常好，而且看起來可能更貴，但大眾在 GLI 上繼續使用觸覺方向盤「按鈕」。放棄物理控制一直是每個嘗試過這種做法的品牌的爭論點。大眾過去曾因此受到批評，批評範圍延伸到暖通空調和信息娛樂控制。
好消息是，該汽車製造商在改善 HVAC 和信息娛樂系統的響應性方面取得了重大進展。雖然我仍然更喜歡物理按鈕，但更新後的界面完全可以接受。但是，能夠使用 Jetta 的按鈕式方向盤和 GLI 方向盤上的觸覺觸摸控制項，前者更容易使用。話雖如此，GTI（使用類似的控制項）的車主告訴我，你最終會適應的。
說實話，捷達的大多數問題可能都是個人偏好問題。例如，自動 GLI 車型的換擋模式與多年來我腦海中每個順序變速箱的換擋模式正好相反。但這可以通過使用換擋撥片或讓汽車自動選擇檔位而無需我的輸入來克服。座椅是另一個問題。一些司機聲稱他們需要更多的支撐。但他們似乎都比你的作者（5 英尺 11 英寸，170 磅）擁有更寬大的車架，而作者認為這些車架完全足夠了。
唯一真正的不滿是內飾塑料質感可以更好一些。我猜這是大眾選擇省錢的地方。然而，沒有令人不寒而慄的嘎嘎聲，也沒有感覺幾年後會散架。捷達仍然感覺像是一款優質產品，只是它是圍繞特定預算打造的。
大眾汽車擁有這種獨特的能力，即使它們是一款開始顯露一些銹跡的古老、基礎款車型，也能給人留下高檔和成熟的印象。沒有太多其他製造商能做到這一點，至少在他們最實惠的車型上更是如此。然而，大眾確實面臨著真正的競爭。隨著轎車和類似轎車的掀背車在整個市場上被跨界車取代，一些公司決定確保他們的入門級汽車不會是劣質品——比如馬自達和本田。
本田思域的內飾非常漂亮，內部空間非常寬敞，而且仍然具有不可否認的性價比。與此同時，馬自達 3可能會作為當時最漂亮的設計之一載入史冊，而且感覺比它的價格更高檔。
即使是注重效率的豐田普銳斯，近年來也變得更有駕駛樂趣，外觀也更漂亮。
這應該會讓捷達陷入困境。但這款轎車的出色操控性和老練的外觀，加上大眾降低價格和保持舒適度的努力，讓它不至於落伍。只要保養得當，十五年後旁觀者和汽車發燒友對捷達的感覺可能和今天一樣。它當然不是豪華車，但你潛意識裡會認為它會停在豪華車附近，作為富裕家庭的明智代步工具。
雖然 GLI 迎合了我對低調運動型轎車的偏愛，但捷達的兩個版本都令人印象深刻，因為它們的價格低於競爭對手的建議零售價，給人的感覺不像是基本的交通工具。這裡沒有令人厭煩的 CVT，儘管這些車自 2018 年以來就已問世，但感覺卻很現代。最終，2024 款大眾捷達駕駛起來令人愉悅，堅持自己准成熟的身份，並在緊湊型車領域保持著高度競爭力。
