要說起吉利與小米的愛恨情仇，我相信大家到現在為止依舊記憶猶新，從小米SU7剛上市開始，很多人都說吉利在狙擊小米SU7，像吉利推出的吉利銀河E8、極氪007等等，彷彿都是沖著小米SU7來的，即便當時的極氪001沒有改款，很多人都說它就是要等小米SU7上市後再改款，以達到競爭的目的。其實這些說法有點道理，但不是很實際。
因為吉利本身就有自己的產品規劃，是有對標小米SU7的嫌疑，但是它自己產品車型的布局還是非常有邏輯性的，哪個子品牌該幹什麼事，吉利比我們消費者清楚太多。你們都說極氪001是對標小米SU7，但你們殊不知，這款車比小米SU7貴了幾萬塊，單月銷量超過了一萬多台，已經遠遠把小米SU7甩在身後了，畢竟這兩款車的品牌調性完全不同。不過這段時間亮相的領克Z10，卻讓我覺得非常的接近小米SU7，從配置到車身尺寸，再到車型的設計風格都差不多，而現在就讓我來簡單的介紹一下這款車。
說起領克這個品牌，我相信大家都很熟悉，在所有的國產高端品牌當中，除了紅旗先天自帶的光環之外，領克無疑是最成功的。因為領克這個品牌是吉利融合沃爾沃技術的高端豪華品牌，所以新車在產品力上的表現真的非常強勢。我記得當初的領克01與魏派VV7是直接的競爭對手，但多年以後，魏派系列已經不復存在，而領克的車型卻依舊在市場上大放異彩。
對於領克的車型，讓我印象最深的就是領克03+這款車了，憑藉著強勁的動力以及足夠優秀的操控水準，一直都是年輕人的夢想車，就連我自己曾經也是非常喜歡這款車。所以領克的全系產品都在市場上有舉足輕重的地位。那麼作為領克旗下的首款純電車型，這款領克Z10到底有什麼樣的產品力，它又會定位在什麼樣的價格區間呢？今天我們就來好好的剖析一下這兩點。
首先它定位的是一款中大型的豪華轎車，在車身尺寸上，這款車的長寬高分別達到了5028/1966/1468mm，軸距為3005mm，如果按照車身尺寸來說，這款車確實要比小米SU7大上一丟丟。而且新車將會和小米SU7一樣，由400V與800V平台打造，這點是我最疑惑的地方，因為定位20萬出頭的極氪007都是全系800V平台打造，按道理來說，現在這個市場趨勢之下，應該全系都匹配800V平台。
但是就目前公布的數據來看，我們只看到它的高配車型是800V平台，中低配很有可能是400V平台，那麼這樣子它就和小米SU7完全重合。那麼它中低配的車型價格是不是會比小米SUV更便宜呢？畢竟它的極氪007全系800V定位價格才20.99萬起，所以這是一個伏筆，我覺得它這款車正式上市會後價格可能會有驚喜。
其次，這款車最大的優勢是什麼，你們知道嗎？那就是領克攜手魅族聯合開發的Flyme Auto智能座艙操作系統，大家都知道，小米為什麼要造車，那就是小米想打造出車、家以及手機的全生態融合，小米已經在手機以及智能家居方面有了紮實的產品，所以只要是打通汽車領域，它就能全面的佔領整個生態市場，所以小米的生態就是小米的優勢。
對於吉利而言，或者說對於領克這個品牌來說，它們的缺點就是車機方面，車機是領克以及吉利最大的痛點。所以這次聯合開發出的這個Flyme Auto智能座艙操作系統還是非常有競爭力。因為這個系統不僅提供了很多優秀的界面設計，而且也能像小米一樣，手機與車機的無縫銜接。而它的無縫流轉功能，允許用戶將魅族手機上的應用無縫流轉到車載屏幕上，意味著用戶可以在駕駛過程中直接在車內多媒體系統屏幕上，操作手機應用，如導航、音樂播放等，從而實現手機與多媒體系統的數據共享和無縫連接，極大地提升了車載體驗的便捷性。
這個就和小米SU7的那個很相似，所以車機更強，算力更高，才是這款車的特色，不過有點可惜的是，這款車只有和最新的魅族的手機才能適配，雖然新款的系統，也能支持一些其它品牌的手機，但是以魅族為核心，確實少了點便捷性，因為現在用魅族的手機的實在是太少了。
最後我們就來說一下動力方面，這款車有3個版本，也有三種動力，入門版車型搭載200kW單電機，續航應為602km。中高配車型搭載310kW單電機，續航806km，頂配車型搭載前270kW、後310kW兩台電機，續航702km。並且因為平台優勢，其中800V車型最大續航超過800km，充電15分鐘可補能573km，而且配備碳化硅電機，百公加速僅需3.5S，另外新車還將配備雙腔空氣懸架和CDC減震系統。
總的來說，領克Z10的上市，它不僅僅是對標小米SU7，而是在告訴我們一個很大的事件，那就是車機不再是吉利全品牌的短板了，從算力到智能化，再到車機互聯，吉利都有了重大的突破，所以這點才是吉利所要宣傳的最大一個點。不過在車機上適配還是有一個大問題，那就是用魅族手機的真不多，這點還是更進一步優化的。那麼對於這樣的一款年輕且運動的車型，你們覺的它的定位價格會比小米SU7便宜嗎？你們又喜歡這款車嗎？
