什麼是斯巴魯對稱全輪驅動？為什麼您想在澳大利亞雪區使用它？
我在這裡說的是顯而易見的事情，但澳大利亞的降雪並不多。遺憾的是，雖然澳大利亞人喜歡冒險運動和戶外活動，但我們錯過了粉狀雪，因為滑雪季只有幾天而不是幾個月。
雖然那些有幸在海外滑雪的人已經習慣了每季數百英寸的降雪，但大多數澳大利亞滑雪勝地的降雪量只有 80 英寸。儘管如此，這並沒有阻止我們充分利用這個季節，因為我們熱愛戶外和冒險景點。
這個季節，像往常一樣，我收拾好行李，準備去雪地里度過一個星期，儘管報告看起來有點乏善可陳，但今年會有所不同。斯巴魯正在組織一場雪地駕駛，讓我們在自然棲息地測試車輛。除了像我們為下一代福特 Ranger 所做的那樣飛往紐西蘭皇后鎮附近的試驗場，這將是嘗試斯巴魯精選車型上提供的雙功能 X-MODE 的唯一機會。
相當合適的是，該品牌再次與 Perisher、Hotham 和 Falls Creek 合作，我們在這些地方停留過。與當今汽車行業的許多合作不同，對於一個散發著冒險氣息的品牌來說，這是一個自然的契合，對許多人來說，這是一個通往戶外的載體。在前往聖瀑布度假村 Falls Creek 的住宿地點的路上，我幾乎數不清我們經過了多少輛斯巴魯。
斯巴魯對稱全輪驅動是工程硬體
該品牌的主要競爭優勢是斯巴魯對稱全輪驅動系統。該系統旨在為斯巴魯系列中的每款車型帶來穩定性、安全性以及公路和越野性能，但 BRZ 跑車除外，該車採用後輪驅動布局。考慮到我們在 Falls Creek 周圍的山區看到行駛的斯巴魯數量，你不必相信我的話。這個系統確實有效。
描述其優點的最佳方式就是駕駛其中一輛汽車。然而，從技術上講，整個驅動系統，從發動機到後差速器，都安裝在一條直線上，「對稱」地排列。
這與等長半軸和低安裝、低重心縱向水平對置發動機相結合，可在任何環境下最大程度地提高性能和牽引力。這是斯巴魯獨有的，您在其他任何地方都找不到。
當然，這裡也有很多技巧軟體在發揮作用，X-MODE 本身也是一個同樣令人印象深刻的系統。然而，斯巴魯從一開始就做對的是汽車底層的工程設計。
我在一開始就提到了這一點，但澳大利亞的雪並不多。不幸的是，我們在福爾斯克里剋期間沒有下太多雪，這意味著我們住宿周圍的小路上只有一層薄薄的積雪，這次旅行沒有進行深雪測試。
我們還是擠出時間在森林裡駕駛，也進行了大量濕滑路面駕駛，這充分體現了對稱全輪驅動系統的性能，但沒有雪地駕駛。真討厭。
雙重功能 X-MODE 是軟體大腦
雖然我們在這次旅行中沒有機會測試雙功能 X-MODE 系統的全部功能，但我過去已經在斯巴魯 Crosstrek和斯巴魯 Outback XT上測試過深雪/泥漿模式。
該系統採用對稱全輪驅動系統，控制前後軸之間的扭矩分配和牽引力，但與標準 X-MODE 系統不同的是，它具有雙重功能，其中一種功能專為深雪設計。
雙功能 X-MODE 系統就是具有兩種功能的系統：
- 雪地/泥地模式：該模式通過改變對稱全輪驅動系統的扭矩分配來控制發動機輸出和油門響應，以限制車輪打滑，從而將動力導向抓地力最大的車輪。當牽引力可用但需要更精確時，該模式最適合技術地形。
- 您還可以獲得陡坡緩降控制，該控制可使車輛保持緩慢、可控的速度，而無需在陡峭的下坡情況下踩剎車。這樣您就可以專註於轉向和選擇完美的路線。
- 深雪/泥濘模式：此模式優化車輪旋轉，讓您擺脫困境。此模式不會竭盡全力，而是在需要時允許一些車輪旋轉，以防止車輛陷入困境。
當然，您很少會遇到這些棘手的情況，而且我們在旅途中從未需要使用雙功能 X-MODE 系統。但是，如果您知道您的斯巴魯擁有必要的設備和經驗，可以幫助您擺脫困境，那就更加安心了。
這或許是對斯巴魯駕駛體驗的最好總結，尤其是在駕馭過這些高山公路之後。斯巴魯系列的每一款車型都給人一種穩固、貼近道路的感覺，你永遠不會懷疑在濕滑路面、泥濘小路或積雪較少的道路上，你的牽引力是否會耗盡。
最精彩的是在自然環境中測試深雪模式，但我毫不懷疑斯巴魯可以應對我們遇到的幾乎所有問題。
